新一代雷克萨斯ES来了，这次，它想用14英寸的大屏和加长的轴距告诉你，它不再是那个“老头乐”了。可35万的起售价，在国产新势力咄咄逼人的攻势下，这信仰还能充值多久？这波操作，究竟是雷克萨斯对市场需求的精准把握，还是在时代浪潮下的无奈之举？
想当年，雷克萨斯ES凭借着“进口品质”、“舒适静谧”和“免费保养”俘获了一大批拥趸。开着ES，你就是精致生活的代言人，混动加持，一箱油跑个一千多公里不是梦，妥妥的省心省力。可如今，这套“组合拳”似乎有点力不从心了。国产新能源车崛起，配置卷上天，价格还更亲民，又是激光雷达又是智能座舱，恨不得把所有黑科技都堆上去。你雷克萨斯ES还在坚持2.0L自吸，动力虽然提升到了194马力，但跟那些动辄两三百匹的电动车比起来，还是差点意思。
这14英寸的中控大屏，算是雷克萨斯对时代潮流的妥协吧。以前，雷克萨斯可是对实体按键情有独钟，觉得这样更有质感，更高级。可现在，大屏才是王道，你看理想L系那联屏设计，多气派！雷克萨斯终于低头了：“你们要大屏？给！”可这车机系统，还是老毛病，导航还得连手机，语音助手也经常犯迷糊，这跟国产车那些流畅丝滑的操作体验比起来，差距不是一点半点。外观方面，新ES也玩起了“机甲风”，封闭式格栅配上凌厉的线条，看起来确实挺前卫，但也有不少人觉得用力过猛，有点不伦不类。想当年，现款ES的纺锤形格栅刚出来的时候也被吐槽过，后来不也“真香”了？这次，雷克萨斯又赌了一把，能不能再次逆袭，就看市场买不买账了。
更大的车身尺寸，更豪华的内饰，更智能的配置，新一代雷克萨斯ES确实在努力迎合市场需求。只是，在这个“卷王”辈出的时代，这些升级能否打动消费者？毕竟，35万的起售价，已经可以买到很多配置更高、性能更强的国产新能源车了。雷克萨斯赖以生存的“免费保养”和“混动长续航”，还能撑起它的“豪华”标签吗？ES曾经的辉煌，还能复制吗？在电动化、智能化浪潮席卷而来的今天，雷克萨斯ES还能坚守住自己的那份“匠心”和“高级感”吗？这或许是所有雷克萨斯车迷心中的疑问，也是雷克萨斯需要认真思考的问题。未来，雷克萨斯ES将走向何方？让我们拭目以待。
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