10.58万起预售，零跑Lafa5，纯电后驱小钢炮，会是下一个爆款吗

10.58万起预售，零跑Lafa5，纯电后驱小钢炮，会是下一个爆款吗

哎呀我的天，零跑这是要搞啥大动作啊？刚看到Lafa5预售价10.58万起，我就觉得这事儿不简单。你说现在新能源市场都卷成啥样了，零跑还敢在这个价位段放个后驱小钢炮，它凭啥啊？

1、这配置，真的有点意思

有一说一，确实让我眼前一亮。后驱布局配上10万出头的价格，这在目前市场上真不多见。你想想，比亚迪海豚是前驱，哪吒V也是前驱，连小鹏G6入门版都得13万多才能摸到后驱的门槛。

就这么说吧，零跑Lafa5搭载的是自研的CTC3.0电池技术，CLTC续航能到500公里。虽然咱都知道CLTC数据得打个八折看，但400公里的实际续航对于一台城市通勤车来说，也算够用了。

更关键的是这个后驱布局带来的驾驶质感。我之前试过零跑C11，那个后驱版本开起来确实比前驱车爽多了，起步更线性，过弯也更稳。现在把这套技术下放到10万级别，说不心动那是假的。

2、但是啊，问题也不少

你可以说它配置高，也可以说它技术牛，但架不住品牌影响力确实还差点意思。零跑在消费者心里的地位，跟比亚迪、特斯拉比起来，还真是有点尴尬。

销量数据就很说明问题了。去年零跑全年销量14万台，听起来不少，但你看人家比亚迪一个月就能卖30多万台。这品牌认知度的差距，真不是一朝一夕能追上的。

还有就是质量口碑这块儿，说实话有点让人担心。网上关于零跑车机卡顿、续航缩水的投诉不在少数。虽然厂家一直在改进，但消费者的信任度恢复起来，那可真是比登天还难啊。

3、竞品压力，那叫一个大

现在这个价位段，比亚迪海豚、哪吒V、欧拉好猫都是直接对手。海豚月销1万多台，稳如老狗；哪吒V虽然销量一般，但胜在便宜；欧拉好猫设计讨喜，女性用户特别买账。

零跑Lafa5想要突围，靠的就是这个后驱布局的差异化。但问题是，普通消费者真的在乎前驱还是后驱吗？说白了，大部分人买车还是看价格、看续航、看品牌，驾驶质感这种东西，可能排在第四第五位。

更要命的是，特斯拉Model3如果再降价，那这些国产10万级电动车的日子可就更难过了。马斯克那家伙，价格战打起来那是真的狠啊。

4、技术层面，确实有亮点

不过话说回来，零跑的自研能力还是值得认可的。从芯片到电池管理，再到整车控制，基本都是自己搞定。在这个价位能做到CTC技术，确实不容易。

800V快充架构也是个卖点，虽然现在800V充电桩还不多，但至少是个未来趋势。再加上OTA升级能力，软件定义汽车这块儿，零跑做得还算可以。

还有就是智能驾驶辅助功能，虽然说不上多先进，但该有的都有，应付日常使用绝对够了。毕竟这个价位，你还想要啥自行车啊？

5、市场前景，我觉得...

说实话，我对Lafa5的市场表现既期待又担心。期待的是，这确实是个有特点的产品，后驱+10万出头的组合，在市场上确实稀缺；担心的是，零跑的品牌力和渠道覆盖，能不能支撑起销量目标。

月销5000台应该是个比较现实的目标，如果能稳定在这个水平，那就算成功了。但想要冲击月销过万，估计还得看后续的产品力表现和市场推广力度。

最关键的是，零跑得解决好品控问题。现在消费者对新势力品牌的容忍度越来越低，一旦出现大面积质量问题，那口碑可就彻底毁了。

6、买不买？我的建议

如果你是个追求驾驶乐趣的年轻人，预算又不是特别充裕，Lafa5确实值得考虑。毕竟10万出头能买到后驱电动车的机会，真的不多。

但如果你更看重品牌和保值率，那还是老老实实选比亚迪海豚吧。虽然是前驱，但胜在稳妥，至少不用担心找不到维修店的问题。

家庭第一台车的话，我建议还是谨慎点。零跑的服务网络覆盖，确实还有待完善。但如果是增购，或者你本身就是个爱折腾的玩家，那不妨试试这个小钢炮。

零跑Lafa5算是给10万级纯电市场带来了一些新鲜血液。能不能成为爆款，还得看消费者用脚投票的结果。不过有一点可以肯定，竞争越激烈，对咱们消费者来说越是好事儿啊！

个人观点，仅供参考。‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌