7月是传统的车市淡季，天气炎热，消费者购车意愿下降，很多车企的销量都会环比下滑。但比亚迪 7 月销量达到 41.92 万辆，同比增长 21.75%，环比还增长了 3.9%，创下史上最好 7 月销量纪录。在传统淡季实现环比正增长，背后体现的，是比亚迪极强的抗周期能力。
为什么比亚迪能做到淡季不淡？核心原因有三个。
第一是产品矩阵足够宽，东方不亮西方亮。比亚迪旗下有王朝、海洋、腾势、方程豹、仰望五大品牌，覆盖了从几万到上百万的全价位段，轿车、SUV、MPV、皮卡、商用车全品类都有。不同的细分市场，周期不一样。有的市场淡季销量下滑，有的市场反而增长。产品矩阵越全，对冲周期波动的能力就越强。
比如 7 月唐家族环比暴涨 45.8%，元家族、海狮家族也都稳健增长，就对冲了部分车型的小幅波动。如果只有一两款车，遇到产品周期或者市场波动，销量就会大起大落。而比亚迪有几十款车型，总有几款在上升期，整体就能保持稳定。
第二是海外市场的快速增长，平滑了国内市场的周期。7 月比亚迪出口 18.05 万辆，同比增长 124.3%，占总销量的 43%。国内市场有淡旺季，海外市场的周期和国内不一样。国内淡季的时候，海外市场可能正处于旺季，出口的增长就能弥补国内的下滑。
而且海外市场还在快速渗透期，增长速度远高于国内。未来海外销量占比还会继续提升，比亚迪的全球布局越广，受单一市场周期的影响就越小。就像那些跨国车企巨头，全球市场布局，抗周期能力都很强。
第三是技术和产品的持续迭代，让用户始终有新鲜感。很多车企一款车卖好几年，中间没什么变化，时间长了用户就审美疲劳了，销量自然下滑。而比亚迪的车型，几乎每年都有技术升级，新功能、新配置持续下放，再加上不断有全新车型推出，市场热度一直都在。
比如最近几个月，秦 MAX、腾势 Z9S、大汉等新车陆续发布，每一款都能带来新的流量和订单。新品不断档，用户的关注度就不会降，淡季也能保持不错的到店量和转化率。
还有一个容易被忽略的点：全产业链垂直整合的优势。比亚迪自己做电池、电机、电控，甚至芯片、内饰件都自己做，供应链自主可控，不会因为缺芯、缺零部件而影响生产。别的车企可能因为供应链问题减产、交付延迟，而比亚迪能稳定生产，保障交付。在市场不好的时候，能交付就是竞争力。
很多人喜欢拿累计同比下滑说事，但忽略了大环境。今年国内新能源市场从高速增长转向高质量增长，整体增速放缓，所有头部车企都面临压力。在这种大环境下，比亚迪还能实现同比两位数增长，环比逆势上涨，已经非常不容易了。
抗周期能力，才是一家车企真正的护城河。行情好的时候大家都增长，看不出差距；行情不好的时候，谁能稳住、谁能逆势增长，才是真本事。比亚迪用 7 月的销量证明了，它不仅能在顺境中狂奔，也能在调整期稳健前行。
41.92万辆的 7 月销量，只是下半年的开始。随着金九银十到来，再加上多款新车陆续上市交付，比亚迪的销量很可能还会再创新高。
