最近电动摩托车圈出了个大新闻，法国有家叫DAB Motors的牌子，把自家的DAB 1电动跨骑价格直接打下来了。可能很多车友对这个牌子不太熟，它2017年在法国巴约讷成立，一开始就走小众高端路线，后来被标致摩托车收购了多数股权，底气也足了不少。
前两年这牌子出了个DAB 1限量版，要价14900欧元，折合人民币差不多11.6万，那价格让不少喜欢它设计的车友，只能远远看着流口水，直呼买不起。可就在2026年3月，厂家突然官宣，推出了DAB 1标准版，价格直接砍到9990欧元，约合人民币8万，一下子降了4910欧元，差不多4万块钱。
这波降价在车友圈直接炸开了锅，有人说这是“奢侈品下凡”，也有人担心是不是减配减得厉害。其实仔细看就知道，厂家没在关键地方偷工减料，只是把那些华而不实的配置给精简了，主打一个“把钱花在刀刃上”。
限量版上的碳纤维材质没了，换成了更实用的普通材质；Alcantara翻毛皮内饰也取消了，毕竟这玩意儿好看是好看，打理起来太麻烦，日常骑行也不实用；还有一些可有可无的调节功能，也一并简化了。但核心的性能和设计，一点没打折扣。
先说说这车的硬实力，23千瓦的峰值功率，后轮最大扭矩能到395牛米，最高时速能跑到120公里。可能有些车友对这些数字没概念，通俗点说，在城市里红绿灯起步，它的爆发力比不少125cc燃油摩托还猛，穿梭在车流里毫不费劲。
它还有五种骑行模式，Eco模式最省电，适合日常通勤上下班；Street模式就是常规骑行，兼顾动力和续航；Sport模式能释放更强动力，周末去跑山别提多爽；Nitrous模式更是能短时间爆发峰值性能，偶尔体验一下速度感很够用；还有个Reverse倒车模式，挪车的时候特别方便，不用再费劲推车。
续航一直是电动车的痛点，DAB 1标准版做得还算实在。官方给出的城市续航最大能到150公里，要是跑高速或者混合路况，也能有120公里。配备的是7.1千瓦时的锂离子电池组，从20%充到100%只要3个小时。
对于每天通勤二三十公里的上班族来说，充一次电足够用一个礼拜，晚上下班回家插上电，第二天早上就是满血复活，完全不用天天惦记充电这事儿，比很多续航拉胯的电动车省心多了。
车身重量只有145公斤，在电动摩托车里算得上比较轻巧的，女生骑起来也不会觉得费劲。车架用的是钢管双摇篮车架，刚性足够，骑起来很稳，不会有发飘的感觉。悬挂系统是KYB倒置前叉和中央减震器，过减速带或者坑洼路面时，能过滤掉大部分颠簸，骑行体验很舒服。
制动方面也没含糊，配备了布雷博卡钳，还有前后ABS，紧急刹车的时候不会抱死车轮，安全感拉满。LED灯光、LCD数字仪表、PIN码无钥匙启动这些实用配置也都保留着，日常骑行的便利性一点没减。
目前这车还只在欧洲销售，前50位下单的欧洲客户，还能享受免费送货服务，算是厂家给的小福利。厂家也说了，美国市场预计2026年晚些时候会发货，至于国内市场，现在还没有正式消息，但可能性不小。
毕竟这车是标致摩托车工厂代工生产的，依托标致集团的供应链体系，质量和产能都有保障。而且现在国内电动摩托车政策越来越宽松，很多城市都放宽了电动摩托车的通行限制，加上它8万的定价，在进口电动跨骑里也算有竞争力。
不过话说回来，它面临的市场竞争也不算小。宝马CE 02、英国的Maeving、澳大利亚的VMOTO Stash，都是它的强劲对手，这些牌子在大众市场的知名度比DAB Motors高不少。DAB Motors以前主要做限量版，面向小众高端人群，在大众市场的知名度还比较有限。
有人可能会问，花8万买台电动摩托车值不值？这事儿没有标准答案，得看个人需求。要是单纯为了代步，8万确实能买到不少性价比更高的国产电动摩托；但要是追求独特的设计和骑行体验，喜欢法国品牌的那种调性，又不想跟满大街的电动车撞款，那DAB 1标准版就很有吸引力。
它不像有些电动摩托那样冷冰冰的，反而保留了传统摩托车的机械感，又有电动车的安静和顺滑，骑起来没有噪音，也不用加油，保养起来也简单，后期使用成本很低。
其实这几年电动摩托车行业发展得很快，越来越多的品牌开始放下身段，推出更亲民的车型。DAB 1从限量版转向大众市场，降价4万的操作，也反映出行业的一个趋势——电动摩托车正在从“尝鲜玩具”变成“日常出行工具”。
随着技术越来越成熟，电池成本越来越低，未来肯定会有更多性价比高的电动摩托车出现。它们可能不会完全取代燃油摩托车，但一定会成为城市交通里一道独特的风景线。
买车终究还是得量力而行，不管是燃油摩托还是电动摩托，适合自己的才是最好的。通勤距离、充电条件、预算多少，这些都得考虑清楚。但不可否认，DAB 1标准版的推出，给那些喜欢进口电动摩托的车友，多了一个接地气的选择。
至于它能不能在激烈的市场竞争中站稳脚跟，能不能顺利进入国内市场，还得看后续的市场反馈。你觉得这台急降4万的法国电动摩托，要是进了国内，能火起来吗？
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