开了11年17万公里的瑞虎5，没抛过锚，也没大修过，今天送它走的时候，连4S店师傅都说少见。
说实话，刚接到车子的时候，我还挺的。那时刚买车，预算有限，只能瞎买个入门级。开着它顶着风出去，但心里其实有点怕，它那么便宜，能耐用到现在算啥奇迹？但时间一长，发现这车不仅没想象中那么脆弱，反而挺耐操。
这车的维修记录，我都快烂熟了。大修？几乎没有，除了换换刹车片和空气滤清器。逢年过节，我还会拖到家附近的小修理店，跟那些叔叔聊聊车事。他们说，瑞虎5的活性化材质用料不错，要不是我懒得折腾，车一直能开到更远。
今天走到送别它的那一刻，心里其实挺复杂。它陪我跑过多少路、看过多少风景啊。记得那个加油不便宜啊表情的朋友，说它的油耗还算可以，大概也就8-9升/百公里。我的感受是，虽然不算省油，但也不败家。比起同价位的车型，底盘扎实，动力出来也不拖沓，最关键的是，驾驶感觉挺实在。
我刚才翻了下笔记，专门查了下行情。嗯，不知道是不是我的主观偏差——估算它的剩余价值大概能保到六七成，或者说，刹那之间还不至于扔掉。这得归功于它稳，连放了11年都没出现什么吱呀声，一点毛病都没有，就是车体有些灰了。
你知道我是怎么觉得的，为啥这车还能这么扛？我猜是它的供应链挺牢固。就像你拼块积木，原材料得够稳扎稳打。买车时，销售小妹告诉我，瑞虎5一直坚持用国产零件，虽然有时市场上说山寨货多，但我觉得这句话得打个折扣。毕竟，有些供应链控得比我还紧。
说真的，除了车子本身的品质，车的生命周期其实也跟用法有关。你得懂点养车学问——用车场景的不同，油耗、磨损也会不同。像我每天上下班，距离两三十公里，基本不敢豪放驾驶，也不敢频繁急刹，给它温柔点，反而能多开几年。
这次送走它，是因为换了新车，感觉它的年纪开始体现出来：轮胎有点偏硬，悬挂不再那么给力。虽然它还能跑，但我想，要是真的跑不动了，就也没有意义了。但我心里还在琢磨，难得一车能一直陪我到真的不亏。
讲个趣事，我还记得刚买车那会儿，朋友笑我，买个国产车，能跑出什么水平？反倒觉得，买车不光看档次，更看它自己值不值。而且，现在的国产车，像瑞虎这种铁打的直男，耐操得很。
也许，大家都觉得买车，一分钱一分货，但我觉得，耐用这个词，才真正划算。你说，开了11年，几乎没修理过，能不让人感慨吗？真是用得值的生动写照。
话说回来，你们觉得，国产车的耐久性是不是比之前提升了不少？我持保留态度。毕竟，市场还是有差异化，像我朋友开的那辆比亚迪，某次修理费用比我车还高，但续航能多长？也没个确切数据。
这事情说多了，也别太死板。车就像伙伴，用多了，感情就深了。没办法，每次修车的师傅都说，这车真少见，实用又耐用。我心里默默一笑。这算不算一种国产车的软实力呢？
（这段先按下不表）话说回来，接下来我还会观察新车。就算是新车，也别太掉以轻心。像我这种用它十二年的人，心里还在琢磨一件事，那就是——车到底还能耐多久？估计接下来也就两三年，我又得考虑换车问题了。
小问一下，你们买车会考虑用几年后还能值多少钱吗？还是说，就图个开得开心？每个人心里的算盘不一样，也许我太实际了吧。
像我这段经历不算特别牛逼，但就是真的让我明白了，车子用得耐，不是靠贵，也不是靠炫酷，而是实实在在的用料和后期养护。有时候，买一辆实用耐用的车，比追求那些声势更大的型号，要实在多了。
这个车舍得了13万公里，是不是都能算养得起的极限？我猜不至于。拼车寿命，跟人的用心有关系。你能保证每次启动都考究安静，车子还能陪你多久，真得靠平常心了。
希望它在车库里安然退休吧，不过我知道，下一次找到像它这样靠谱的车，谈何容易。
（反正，车这个东西，说到底还是用的艺术。你们的车，最长开了多久？又遇到过什么奇葩的事？——）
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