豪华商务轿车市场又起波澜，2026款雷克萨斯LS的登场自带话题：420马力混动、L3级智驾加持，还配了自适应电磁减震，喊出“商务出行首选”的口号。但不少人犯了嘀咕：这个价位能选的旗舰商务车不少，它凭什么脱颖而出？动辄百万的定价，又真的物有所值吗？
对比旧款LS，2026款指导价89.9万-115.9万元，终端目前暂无优惠，较旧款起售价上调3万元。回溯历史定价，雷克萨斯LS近三年价格波动不大，这次调价显然是为新配置买单。
同价位核心竞品锁定宝马7系混动版（91.9万起）和奔驰S级混动版（93.8万起），尺寸上三者相差无几，而2026款LS 420马力的混动系统，比两款竞品分别高出35马力和42马力，L3级智驾也是三者中唯一标配的。
不过它的独特价值不止于此，自适应电磁减震+后排行政级座椅的组合，在同价位中属于独一份，这也构成了它的差异化优势，但无终端优惠的设定，对价格敏感的商务用户来说不算友好。
设计上延续家族式纺锤形格栅，不过细节处的镀铬装饰更显精致，商务气场拉满。内饰大面积实木与Nappa真皮包裹，触感细腻，按键阻尼感恰到好处。人机工程学设计到位，常用功能按键都在顺手位置，车机系统操作逻辑清晰，语音识别成功率约92%，导航、调节空调等指令响应迅速，只是应用生态不如竞品丰富。
空间方面，后排腿部空间达1020mm，家庭场景实测中，安装儿童安全座椅后仍有充足活动空间，但中间地台凸起明显，满载5人时后排中间乘客舒适性欠佳。
动力响应很跟脚，市区通勤轻踩油门就能平稳起步，高速超车时深踩油门，0.5秒内就能爆发最大扭矩，体感就是“超车不拖沓，信心十足”。自适应电磁减震表现亮眼，过减速带时颠簸感被过滤得很柔和，像“坐在棉花上过坎”，但低速通过连续细碎颠簸路段时，车厢内会有轻微共振，影响静谧性。
转向手感精准，虚位很小，高速行驶时车身稳定性强，NVH表现出色，120km/h车速下车内噪音仅52分贝，交谈无需刻意提高音量。L3级智驾在高速路和城市快速路使用顺畅，能自动跟车、变道，但暴雨天气下识别精度下降，需要频繁接管，这点对经常长途出行的商务用户影响不小。
能耗方面，混动模式下综合油耗6.2L/100km，比竞品低0.8-1.2L，按每年行驶2万公里计算，一年能节省约1500元油费。保养成本每年约2万元，略低于竞品。基于雷克萨斯的品牌口碑和混动技术的成熟度，预估3年保值率65%左右，长期耐用性值得信赖。
对比同品牌ES车型，2026款LS定位明显更高，舍弃了入门级配置，专注豪华与科技体验，受众更精准。与直接竞品宝马7系混动版相比，它强在静谧性、混动系统成熟度和智驾配置，弱在车机生态和品牌豪华感的市场认知度；对比奔驰S级混动版，动力更强但内饰豪华氛围稍逊。同预算下，奥迪A8L混动版也是不错的选择，性价比更高。
2026款雷克萨斯LS凭借强劲混动动力、实用的L3级智驾和出色的静谧性，精准击中商务用户核心需求。
它更适合注重出行舒适性、看重混动经济性且对智驾有需求的商务用户。建议你去实车体验时，重点感受低速颠簸的NVH表现和恶劣天气下的智驾状态，再结合自身预算和需求做判断——适合自己的，才是最好的豪华。
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