最近车市里，智己LS9这台车引起了不少人的关注。
它个头不小，定位在六座SUV，价格也直接冲到了三十多万。
不过，感觉网上的热度好像有点下来了，这让很多拿着钱准备买车的朋友心里开始打鼓：这车到底怎么样？
是真材实料的高端货，还是样子货？
现在下手会不会过几个月就后悔？
今天咱们就不说那些虚头巴脑的，用大白话，把这台车里里外外给您聊透彻。
首先，咱们得解决一个最根本的问题，就是这个“智己”牌子，到底算个什么水平？
很多人一听是个新牌子，心里就没底，生怕是个没什么根基的“杂牌军”，万一哪天不干了，售后都没地方找。
这个担心很正常，毕竟咱们老百姓挣钱不容易，买个车是家里的大事。
但要说智己，您还真不用太担心它的出身。
它背后站着的是谁呢？
是上汽集团。
这可是咱们国家汽车行业里响当当的“老大哥”，造了几十年的车，技术、资金、生产线，那都是实打实的硬实力。
所以说，智己从一出生就不是那种需要到处找投资的小作坊，它是有着雄厚家底的“正规军”。
您再看它的行事风格，从第一台车智己L7开始，上来就卖三十多万，直接就奔着和那些传统豪华品牌一个价位去了。
这份自信和底气，就说明了它的定位不是普通家用车。
后来，真正让智己品牌火起来的，是那台智己LS6，一下子把价格拉到了二十多万的区间，让更多人认识到了这个品牌。
销量就是最好的证明，智己LS6在去年市场竞争最激烈的时候，一个月卖出了接近九千台，这个成绩在当时可是超过了不少同级别的明星车型，比如小鹏G9。
这说明什么？
说明市场上的消费者已经用自己的真金白银为智己投了票，认可度是实实在在的。
现在这台LS9，作为家族里尺寸最大、配置最全的旗舰车型，起步价三十二万多，很明显，它就是智己用来巩固自己高端形象的一张王牌。
所以，要说品牌段位，把它和理想、问界这些放在一个梯队里讨论，是没什么问题的。
说完了出身，咱们再来聊聊车本身，这台智己LS9的品质到底信不信得过？
现在的新能源车更新换代太快了，很多人都怕当“小白鼠”，新车一上市就买，万一有什么设计缺陷或者小毛病，那不是给自己找麻烦吗？
这个顾虑非常有道理。
不过对于智己LS9来说，它的成熟度其实是比较高的。
为什么这么说呢？
因为造车不是凭空变出来的，它遵循着一套工业逻辑。
一台车最核心、最考验功底的部分就是底盘，这就像一栋楼的地基，决定了车子开起来稳不稳，坐起来舒不舒服。
而智己LS9的底盘，包括悬挂的各种连杆、支臂，很多关键部件都和已经经过市场大量验证的智己LS6是通用的。
这其实是一个非常聪明的做法。
您可以这么理解，智己LS9并不算是一款从零到一的全新车型，它更像是智己LS6的一个“精装修放大版”。
它把LS6身上那套成熟可靠的底盘系统、三电系统拿了过来，然后换上一个更大、更豪华的车身，再把内饰和配置做得更高级。
这样做最大的好处就是稳定性和可靠性有保障，因为很多可能出现的问题，已经在LS6身上得到了解决和优化。
当然，这么做可能会被人说缺乏新意，觉得“这不就是个拉皮的LS6嘛”。
但对于咱们普通消费者来说，买一台成熟、可靠、不出毛病的车，远比追求那些天花乱坠但未经检验的新鲜感要重要得多。
再看看它宣传的那些亮点配置，比如那个听起来很厉害的“520线激光雷达”。
咱们得明白，这可能不是说它物理上真的有520个激光发射器，更可能是一种通过先进的算法插值实现的高清效果，让雷达“看”得更清楚，这在技术上是进步。
但最终能不能在复杂的马路上表现得足够聪明，还得看它背后那套智能驾驶系统的软件算法写得好不好。
至于像零重力座椅、座椅按摩、B&O音响这些，说白了，都不是什么黑科技。
这些舒适性配置在各种高端产品上已经用了好多年，技术非常成熟，供应商也都是行业里的老牌子，比如丹麦的B&O音响，做了多少年了，品质是公认的。
所以，从硬件和技术成熟度来看，智己LS9这台车的身子骨还是相当硬朗的。
最后，也是大家最关心的一点：现在买了，过几个月会不会就被厂家降价“背刺”？
辛辛苦苦攒钱买了台新车，没过多久官方就宣布降价几万块，这种感觉确实非常糟糕。
那么买智己LS9，遇到这种事的风险大不大呢？
从目前的情况分析，一年之内，出现官方大幅降价（比如超过两万）的可能性比较小。
原因很简单，您看智己LS9现在推出的两个版本，除了电池容量不一样，其他的舒适和智能配置几乎都是顶配状态，能给的都给你了。
这就意味着它的成本本身就比较高，没有太多可以“缩水”来降价的空间。
而且，对于一个正在努力塑造高端形象的品牌来说，轻易地对旗舰车型进行官方降价，是非常损害品牌价值和老车主感情的。
但是，咱们也得现实一点，明年的汽车市场竞争只会更加残酷，价格战几乎是板上钉钉的事。
如果竞争对手们都开始疯狂降价，智己LS9也不可能完全无动于衷。
那它会怎么应对呢？
更有可能的方式，不是直接在现有车型上降价，而是推出新的车型版本。
比如说，过段时间可能会出一个取消了某些非必要舒适配置的“青春版”或者“Pro版”，把起售价拉下来，去吸引那些预算稍微紧张一点的客户。
这样做，既能参与市场竞争，又不会让第一批买了高配车型的老车主感觉自己“亏了”，保住了大家的颜面。
当然，市场的规律是无情的，如果一台车的销量长期上不去，那么任何策略都有可能发生变化。
目前来看，智己LS9的定位比较独特，在同价位的六座SUV里，它的智能化配置和一些差异化的设计还是有一定吸引力的，上市初期的销量应该不会太难看。
但要想长期稳定地卖得好，现在的价格确实还是有点坚挺，哪怕能给到一万左右的优惠，可能都会让很多正在犹豫的人下定决心。
毕竟，后面还有理想、小米、阿维塔等品牌的新车排着队要上市，留给智己LS9的窗口期并不会太长。
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