成都车展一开幕，第一眼就被比亚迪大汉的气场抓住。作为王朝网的首款D级豪华旗舰轿车，它直接站在全球首秀的舞台上，对着宝马7系、奔驰S级的高墙顶撞。车身三围5256/1999/1510mm，轴距3130mm，比同级更长更宽。动力有DM-i插混和纯电两种，纯电版本装着102千瓦时容量的电池，CLTC续航达到1008公里，是国产D级轿车里续航最顶的一台。云辇底盘和高阶智驾也补齐了王朝网轿车顶端的空白，与大唐一起，形成9系的旗舰矩阵。
宝马带着Neue Klasse的纯电平台，成都车展上首次国产亮相，iX3与i3长轴版同时出场并开放预订。中国市场专属加长把轴距拉到3005mm，搭载800V高压架构和第六代eDrive，配备108.7kWh的大圆柱电池（CTP结构，无模组概念）。iX3续航超过900公里，i3更是突破1000公里。快充也给力，峰值400kW，10分钟充进约400公里，10-80%只要21分钟。这在国产新势力的电动化压力下，显然是宝马在中国的一次真正转身。
方程豹S系列则是另一种声音。首款纯电轿车正式开启预售，提供三厢轿跑和猎装两种车身，车长5060mm，轴距2960mm，定位中大型纯电个性座驾，直接对标小米SU7。它首发就搭载比亚迪云辇-M磁流变悬架，阻尼反应几乎是毫秒级，第二代刀片电池，续航传出730到900公里的区间。
小米这回带来澎程N90 Max，这是他们的第一款增程SUV，也是面向家用的大七座旗舰。成都车展首秀，车身尺寸5285/1998/1825mm，轴距3080mm，走2+2+3的七座布局，内部是纯平地板和超长滑轨，座椅能滑动、旋转，给你来一场移动的客厅。动力来自1.5T四缸增程器搭配前后双电机，0-100仅5.9秒，综合续航达到1705公里，纯电续航464公里，亏电油耗6.26L/100km。预售价29.99万，纯电版的续航区间也在12万价位带来激烈竞争。
神行者8，来自奇瑞和捷豹路虎各持股50%组建的全新独立品牌，是成都车展的另一条线。预售价格33.99万起，定位豪华科技全地形SUV，尺寸5118/2050/1898mm，轴距3040mm，提供5座/6座两种布局。路虎负责全地形底盘调校，奇瑞出三电平台，华为提供乾崑ADS 5智驾，896线激光雷达，宁德时代供电池。1.5T增程+双电机四驱，零百4.6秒，800V高压平台，纯电续航310公里。与理想L8、问界M8正面对抗。
奕境X9是东风和华为全栈共创的全新高端品牌第一款量产车，在成都车展亮相，8月18日已经开启预售。定位家用旗舰的大六座增程SUV，车身5301/2015/1820mm，轴距3120mm，长度比理想L9还长，风阻系数0.28。全系标配华为乾崑ADS 5智驾，896线双光路激光雷达，鸿蒙座舱HarmonySpace 6，双17.2英寸3.4K蝶羽双联屏。全铝底盘、双腔空气悬架、CDC、后轮转向，2+2+2六座，第三排133度大躺角，郭富城代言，直接对标问界M9、理想L9。
名爵这边，MG07在成都车展推出插混版，纯电版已经预售，区间在12.59万到16.59万之间。定位准B级轿跑，4886/1990/1478mm，轴距2825mm。插混版搭上汽DMH超混系统，1.5L发动机+152kW电机，CLTC纯电245公里，综合续航1745公里，0-百7.5秒，配备激光雷达。纯电版基于800V平台，67/91kWh电池，CLTC续航610-845公里，12万级带激光雷达，主打年轻运动和性价比。
大众方面，ID.ERA 5S成为全球首款支持城市NOA的轿车，预售价11.59万到14.59万，成都车展正式上市。定位A+级插混轿车，4836/1880/1505mm，轴距2766mm，溜背造型，风阻0.247Cd。搭1.5L插混系统，CLTC纯电160km，亏电油耗2.82L/100km，综合续航突破2000公里。核心卖点是把城市NOA带进15万级合资家轿，地平线智驾方案和15.6英寸大屏，直接对标秦PLUS。
这场车展里，来自不同阵营的声音像并排驶过的车队。到底哪一家才真正触动你对日常用车的直觉，留给你自己去感受。
