如果说几年前，小型SUV在汽车市场堪称“香饽饽”，几乎每家车企都想在这个领域分一杯羹，那么现在的状况就是热度明显降温。根据乘联会公布的2025年12月零售销量数据，鬼哥整理了一份榜单，小型SUV前二十名中，真正能卖到过万台的车型只有两款。这意味着曾经的“网红细分市场”，如今正在走下坡路。为什么会这样？是客户变了心，还是市场规律使然，这背后的原因，值得我们好好扒一扒。
榜单的冠军是比亚迪的元UP，12月卖了18766辆。它个头不大，外形动感，加上比亚迪在新能源领域的技术优势和稳定性能，销量上自然不差。第二位是吉利的缤越，卖了11976辆，燃油车选手中的佼佼者，型号齐全，性价比和口碑都能打，这也是不少喜欢传统动力车的消费者的心头好。进入第三的是传祺GS3，销量5476辆。这款主要面向年轻家庭，打的就是价格亲民和高性价比的牌。再往后，奇瑞瑞虎5x以4059辆排名第四，不仅有奇瑞稳定的技术，还在智能配置上加了点料。
至于排在第五的宝骏悦也Plus，卖了2334辆，一个纯电小型SUV，被很多人戏称是“成年人的大玩具”，方方正正的造型算是打破了同质化，不过，随着竞品越来越多，它的蛋糕份额在缩小。第六是领克06，销量2219辆，造型小而精致，门槛不高，个性化风格比较吸引年轻群体。第七位置是奕跑，卖了1847辆，这款合资小SUV价格不贵、省油耐用，城市通勤很合适。
榜单后半段，有smart精灵#1（1491辆），主打时尚与个性；瑞虎3x（1230辆）和睿蓝X3 PRO（1194辆），走的是经济实惠路线；吉利ICON和炫界Pro销量都为894辆；纳米06卖了848辆，产品还不错，就是品牌号召力弱。奥迪Q2L（715辆）和缤智（630辆）虽然在技术和安全上依然稳，但无法改变消费者喜好的流向。剩下的几款包括马自达CX-30、宝骏悦也、五菱缤果PLUS、五菱星驰和柯米克，销量都在200辆以上但差距不大。
很明显，现在新能源小型SUV一茬接一茬地推出，带来了一些购买热情，但燃油小型SUV的日子就不大好过了。
看似只是销量的数字游戏，其实背后是消费习惯的深度变化。曾经，小型SUV凭着“好看、便宜、空间够用”成功俘获城市年轻人的心。但如今，中型甚至中大型SUV成了更多人的目标。一方面是家庭用户越来越多，不光要考虑自己开的舒服，还得带着全家出行，空间和舒适性必须上去；另一方面，新能源的兴起也在重新洗牌市场，很多人干脆一步到位，选个续航更长、空间更大的车型。
从车企的角度看，小型SUV曾经的红利期以后，竞争变得更惨烈。大家拼价格、拼配置，一味内卷，导致利润空间被挤压。厂商也开始反思，是不是把精力放在更高端的细分市场更划算。在新能源的带动下，让人耳目一新的往往不是车的尺寸，而是技术和体验，所以“更智能、更安全、更舒适”成了新的关键词。
虽然榜单上新能源车型占了一半以上，但最大赢家依然是比亚迪。元UP不仅在设计上贴近年轻人的审美，在性能和价格上也做到了均衡，一举在销量榜上领跑。而像缤越这样的燃油车，依然能维持在第二名，说明并不是所有客户都愿意被新能源吸引走，燃油车的稳健、维修便利和价格体系，依然有忠实粉丝。
不过，在这场表面上的小型SUV销量争夺战背后，暗涌依旧。消费者的观望心态越来越明显，尤其是对于新能源车型，大家既向往低油耗和科技感，也担心续航衰减、电池安全和二手保值率。这种心态直接影响了购买决策。
而对于燃油小型SUV，挑战则来自双重压力：一是新能源对政策和舆论的优势，二是同价位的更大尺寸SUV抢了市场。有车主就吐槽，小型SUV空间尴尬不如中型SUV宽敞，又在油耗上失去了和小轿车的优势，反而变成了“四不像”。
就在不少人以为小型SUV市场要彻底安静下来了，今年的年末却出现了一些反转。比亚迪、宝骏等品牌加快了新能源小型SUV的迭代速度，像元UP这种改款升级快、价格调整灵活的车型，反而在短期内抢回了市场关注。再加上部分车企推出了更有创意的外形，比如“方盒子”设计、车内游戏娱乐系统，试图用玩乐属性再度点燃年轻人购买欲望。
但这种热度能维持多久，没有人敢保证。毕竟，汽车消费是个长期决策，短期的噱头和促销只能刺激一部分需求。如果新能源的小型SUV不能解决用户的核心痛点，比如里程焦虑和二手车价格低迷，大多数消费者还是会把眼光移向更稳妥的选择中型SUV或混动车型。
有车主开玩笑说，今天的小型SUV市场就像一个热闹的集市，新能源摊位在前面吆喝得欢，燃油摊位在后面渴望翻身，但顾客的脚步却往隔壁的“大车区”走。这种比喻，可能很贴切。
最后不妨来个反问：既然小型SUV现在的销量下滑这么厉害，那车企是不是该彻底放弃这个细分市场？有人会说不能，毕竟城市通勤需求还在；也有人说该果断转向，把资源用在更有增长潜力的产品上。哪种选择才对，其实市场会给答案。只是这个答案，可能不会让所有人满意。
我倒是很想问一句如果车企还要坚持小型SUV路线，是满足情怀，还是为了守住最后的阵地？反过来看，那些拼命宣传新能源小型SUV的厂商，如果销量继续平平，会不会也改口说，用户需求变了，我们早就预料到呢？
你觉得，小型SUV还有翻盘的机会，还是已经进入了“退场倒计时”？说说你的判断，市场的风向也许就在下一次选择中改变。
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