2026款丰田普拉多来袭，630牛·米+70%保值率+330马力

2026款普拉多44.98万的起售价一出，网上就炸了锅。 比老款实际成交价贵出小5万，键盘侠们开喷：“谁给的勇气？ ”另一组数据亮眼：三年保值率预估超70%。 换句话说，开三年可能只亏十几万，某些打骨折的豪车，一年就能亏到这个数。 这笔账，到底该怎么算？

今天咱们就抛开情怀，掰开揉碎看看这台全新普拉多。 它身上最硬的标签，就是那套2.4T混动系统。 330马力，630牛·米，这数据听着就带劲。 重点是，电机把涡轮迟滞这个老毛病给治了，城里开轻快得像台城市SUV。

可一脚油门下去，推背感来了，油耗却没跟着疯涨。 官方说综合油耗10个出头，实际市区堵车也就12到14个。 它不挑食，92号粗粮就能养活。 对一台方盒子造型的大块头来说，这饭量真不算大。

越野是老本行，这次更是堆足了料。 全时四驱和托森差速器成了标配，这叫“良心下放”。 高配还给后桥上了把机械锁，这叫“硬核到底”。 接近角31度，离地间隙高，700毫米的涉水深度，过条小河沟心里一点都不慌。

它的新平台车身更坚固，高配那个可断开的前防倾杆是个神器。 跑烂路时悬挂行程能拉得更开，车轮贴着地，抓地力自然就上来了。 这些配置不是样子货，是实打实能帮你脱困的帮手。

外观玩起了“双面人生”。 一种复古圆灯，致敬经典；一种方正大灯，主打现代。 喜欢哪种全凭口味。 但有个变化让老粉吵翻了天：外挂“小书包”备胎取消了，改成了底挂式。

厂家说这样跑高速更稳，后备厢也好开了。 可很多觉得，没了“小书包”的普拉多，灵魂没了一半。 这道选择题，成了区分经典派和实用派的分水岭。

坐进车里，你能摸到的地方大多软了，质感比上代强。 该有的屏幕、三区空调也配了。 但最让人安心的是，那一排排实体按键和旋钮都还在。 越野时根本不用低头看，凭手感就能操作，可靠！

不过它的车机，确实跟不上新势力的智能炫酷。 语音识别只懂“标准普通话”，对很多用户不算友好。 丰田在这块，始终像个偏科的理工男。空间是它的强项。 2850毫米的轴距保证了前两排的宽敞。 第三排还是老样子，应个急可以，长途就算了。 后排放倒后，就是一张平坦的大床，露营装备随便装。

说到价格，44.98万起确实不便宜。 看看对手，路虎发现运动版动力、尺寸和越野硬件都比它弱一截。 自家的兰德酷路泽又贵了十五万以上。 这么一比，普拉多卡在中间，位置有点微妙。

更重要的是后续的钱。 小保养一次千八百块，比很多欧洲豪华品牌亲民太多。 加上恐怖的保值率，长远看，它可能反而是更省钱的那个选择。 有车主开玩笑：这车不是消费品，是“理财产品”。

已经有人开着它跑了一趟川西。 反馈是动力在高原上衰减不明显，拖挂房车也底气十足。 但缺点也明显：高速上风噪呼呼的，车机反应偶尔会卡一下。 这就是一辆真实的普拉多，不完美，但关键时候绝不掉链子。

它到底值不值？ 如果你心心念念能带你去远方，又怕电动车把你扔在半路，还心疼油钱和保值率，那它的价值就出来了。 如果你99%的时间都在市中心，那或许有更舒适、更智能的选择。