翻了翻十一月的销量数据，本田思域的成绩有点惨——3514辆。想到几年前九代思域火得不行，一个月能冲到三万多辆，那阵可谓街上随处能见。怎么这么快就落差这么大？
我自己琢磨着，原因大概绕不开两个。第一，国产新能源的猛冲。思域一直挂在嘴边的标签是啥？“好开”“运动”“长得好看”。可在二十万以内的价格区间，这几个关键词新能源已经拿得很稳——加速快、操控顺、耗费少，用着省心，家用还实惠。老老实实的油车在这几个方面真不好打。第二，现款思域的调性变了。九代那时候，设计也好，性格也好，都是偏年轻、好动。现在的则是走雅阁那套，更舒缓、更家用，外形也近似套娃，谁会不想干脆加点钱直接上雅阁？结果就是，思域的热度一步步掉。
那问题来了——这车现在还值得买吗？如果是家用，选哪款合适？我就顺着自己的体验跟你聊聊。
先看价格。官方指导是12.99万到17.99万元，但实际从经销商处拿到的报价能砍到8.99万起，优惠能拉到四万元，这诚意不算小。动力方面，它主打的还是那台1.5T涡轮发动机，除了最低配，其他版本都有182匹的最大马力、240牛米的峰值扭矩，匹配的是CVT变速箱，平顺性不错。
另外还有混动版——2.0L自然吸气加电机的组合。本田的混动和丰田不太一样，它靠电机来驱动，电机马力也是182匹，总扭矩315牛米，配E-CVT。用起来有几个好处起步冲劲足，换挡感极轻柔，噪音控制得很好，油耗也低。对于每天开着上班、买菜、接孩子的人来说，这种特性特别省心。
空间我也试过。车身尺寸是4685×1802×1415毫米，轴距2735毫米，这个级别算挺拔。坐进后排，我一米八的个子，正常坐姿下头顶和腿部依旧宽松，没有那种憋闷感。舒适性上，该有的都有——前排座椅加热、bose音响、氛围灯、双温区空调，这些挺讨生活喜欢的细节配置都配齐。
安全配置也值得一提，全系标配十个安全气囊很少见，相当于从低配就给到高配的照顾。再加上车道偏离预警、前方碰撞提醒、倒车盲区警报、自动刹停、并线辅助、车道保持和居中、疲劳提醒、交通标识识别，甚至还有全速自适应巡航和L2级的辅助驾驶，日常开车更放心。
至于颜值，思域还是挺有辨识度的。上下分体的进气格栅带点宝马的影子，中网黑化处理，尾灯线条干净利落，腰线直直延伸到尾部，尾翼轻轻翘起，加上掀背式后备箱盖和多幅式铝合金轮圈，运动味就出来了。车内也是传统T型布局配贯穿式空调出风口，搭悬浮多媒体屏幕，看着简单而整齐。
如果你在找一辆动力够用、空间宽敞、配置不寒碜、价格又友好的家用车，现款思域还是有吸引力的。只是，它已经不是当初那台纯粹年轻、锋利的思域，更多是一次风格上的“收敛”。你得想清自己要的是什么。
- 中国汽车工业协会，2023年11月乘用车销量数据
- 本田中国官网车型参数配置表，2023年版本
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