你见过极光绿的那种绿吗？不是叶子绿，也不是路灯的颜色，是北极光在漆面上跳动的光。NS125GU 2026款就用它来打招呼，和2025款相比变化不大，主要是换了色系——极光绿专属涂装。125版本要内敛一些，运动感没那么重。
至于细分版本，新的 NS150GU 仍然提供多种配置，售价从8280到9580元不等。比2025款普遍便宜几百，CBS 版便宜600，ABS箱杠版便宜400。
动力要说卖点，NS125GU 全系搭载本田 ESP 风冷引擎，配合 PGM-FI 电喷，双剑合璧，数值和技术都算硬。最大功率7KW，最大扭矩10N·m，官方百公里油耗1.9升，还有 ACG 静音启动和怠速启停，堪称同级一流。
配置方面，新旧版本基本保持一致，这次是焕新版而不是升级版。你会看到 VA 仪表、机械钥匙、20W 快充、全车 LED 灯、前碟后鼓、CBS 或单通道 ABS、护杠、尾箱。油箱后置设计，容积5.7升，座椅高度740mm，轴距1246mm，在同类车型里算中规中矩。
至于其他方面，和2025款完全一致。比如它的油箱后置、5.7升容积，座位高度740mm，轴距1246mm。其实，最大的卖点还是这套动力总成。本田 ESP 风冷引擎在125小踏板里含金量高，运转品质和实际表现常常得到好评。
当然，它并不唯一。其实本田系不少车型也在用这款发动机，比如五羊本田刚发布的 NWT125 就是搭载同款 ESP。两者之间的竞争关系很明确——后者在颜值和配置上更进一步，但这也说明这颗发动机的热度确实不低。
说起来，降价和新色系让 NS125GU 比老款更具诱惑力，但市场竞争真的很激烈。要在万元内的125踏板车中脱颖而出，难度确实不小。你在这个价位段会怎么选？
