尊界勇闯“超豪华”圈，曾在行业内引发过激烈讨论。好在，入局之后，销量上并没有产生多少“槽点”。今年9月和10月其更是分别以近2000台销量，成为70万元以上豪车市场的销量榜首，稳固了市场地位。
不过，超豪华领域也并没有那么好混，特别是在存量博弈阶段，尊界靠一款车“单兵作战”，于长期发展而言，始终存在较大风险。江淮一口气推5款新车，意味着尊界从此将开启“军团作战”，这一动作略显激进，但也折射出了其对未来竞争的担忧，以及对现状的“焦虑”。
客观来说，行业竞争激烈，江淮需要尽快冲刺销量、挽回市场份额，尊界是目前最堪用的一把利刃。只不过，超豪华市场大佬盘踞，“军团作战”模式一旦开启，资源分散、产品同质化、品控承压等潜在风险也将随之而来。而接下来的结果是“破局”还是“冒险”，考验的还是江淮汽车综合运营与精细化管理能力。
01早晚都要“军团作战”
有人说江淮此举过于激进，扩张也得从长计议，慢慢推进。但事实上，目前行业竞争的激烈程度，已经容不得江淮“慢慢来”了。当前中国车市可以说是“三重挤压”，以比亚迪等为首的自主品牌凭借三电技术壁垒持续分流市场份额，合资品牌加速新能源车型国产化进程，也在不断挤压中端市场，新势力品牌更是以智能化体验、新颖的营销手段以及个性化的用户服务，精准笼络高端用户群体。
而再看江淮汽车，其此前在新能源领域的表现并不出色，技术储备相对滞后于头部企业，在入门级与中端主流市场都没有太强的竞争力。也正是因为这些原因，这几年江淮销量增长逐渐陷入瓶颈，市场份额持续被蚕食，主力车型在终端市场的声量与竞争力可以说是双双疲软。
虽然后来的尊界和华为搭上了线，但尊界并不是70万元以上高端市场中的“老将”。现在这一领域呈现出了传统豪强+自主新势力双线对决的局面，传统豪强中，奔驰S级、迈巴赫S级是该领域核心玩家，这些玩家与宝马i7、保时捷 Panamera凭借深厚的品牌积淀与成熟的服务体系共同构成了第一梯队。
而自主新势力里也早就有选手以智能化、差异化定位实现了突围。江淮推出的尊界虽然小有成就，但想借此助力江淮挽回市场份额、巩固行业地位，显然不太可能。毕竟，现在不是靠一两款车型的“单点突破”就能酒足饭饱的时候了。
生存压力倒逼企业寻求新路径，在白热化竞争态势下，江淮必须尽快想办法破局。暂时成功入局高端的尊界，恰好是个不错的切入口。即便70万元以上高端汽车市场单车型月销普遍低于千辆，但其高利润空间、品牌标杆价值、战略卡位需求对车企长期生存的影响至关重要。如果可以通过多车型“军团作战”丰富产品矩阵，实现对细分市场的全面覆盖，江淮将会因此获得更大的突围机会。
换句话来说，江淮一口气推出好几款新车，更像是谋求资源优化配置、实现品牌价值跃升的战略豪赌。市场竞争倒逼之下，让尊界“军团作战”这件事，早晚都要做，而早一点，于江淮而言，或许更有利。
02激进背后的好处
如果能够利用好“军团作战”模式，江淮激进做法甚至有望成为其实现市场份额与品牌价值双重突破的一条“蹊径”。根据相关消息，明年尊界品牌将推出SUV和MPV车型，均会提供标轴、长轴双版本，尊界S800也会推出高定版车型。这么算下来，加上已有的尊界S800，明年尊界品牌有望推出6款车型。
从这一布局上看，江淮会因此实现全品类覆盖，尊界将逐步站稳超豪华市场核心赛道。形成对刚需家庭、年轻白领、商务用户、城市通勤人群等核心消费群体的全面触达。而用户基数在扩大，也会同步提升品牌在各细分市场的存在感与话语权。避免因单一车型失利导致的业绩大幅波动，为销量增长提供稳定的支撑。
另一方面，一次布局多款新车，也将利于尊界进一步抢占市场份额。目前，尊界S800的售价区间是70.80～101.80万元，而根据已知信息，其接下来两款新车的定位都会低于尊界S800。很明显，这两款新车很可能会将价格门槛拉到70万元以内。超豪华品牌主动打破自身定价防线带来的结果大概率就两个，要么以出其不意的操作，让品牌的价格线拉的更长，更有韧性，甚至可以就此改变超豪华市场格局。要么将会降低品牌调性，影响尊界的品牌溢价能力。
从目前已经透露的信息来看，尊界不仅仅打算向下覆盖，更有向上突破的打算。比如尊界 S800高定版就会进一步向上突破价格极限，形成“向下覆盖、向上突破”的立体产品攻势。这么来看，江淮这一布局，对尊界未来扩张存在较大的积极意义。更重要的是，这并非是江淮的纸上谈兵。
现在，尊界是具备打动超豪华用户的硬性条件的。增程/纯电动双动力路线，可以解决用户的续航焦虑问题；华为乾崑智驾、智能座舱与星河通信等全栈科技又解决了智能“短板”，再加上途灵龙行平台和“天使座”主动安全系统带来的驾控和安全优势，尊界将来能激起的市场水花，不容小觑。
03潜在风险同样存在
尽管“军团作战”模式存在一定的突围可能性，但这种玩法的潜在风险也同样存在。毕竟，想把“军团作战”玩出花来，考验的是企业的资源调配能力、产品差异化运营能力、品控管理水平。当然，这并非说江淮一定无法通过以上考验，但其中的隐患确实值得我们关注。
首先是资源分散风险，“多生孩子”看上去的确家族庞大，只不过，五款新车同步推进研发、生产、营销全流程，需要海量的人力、物力与财力支撑。研发端能不能对每款车都全力以赴？技术团队精力会不会被过度分散，导致细节打磨不足？生产端、多条生产线同步投产，供应链是否可以保持稳定，产能管控能否游刃有余？可以说，这些环节的任何一个部分出现问题，“军团作战”都可能成为刺向品牌的尖刀利刃。
另外，尊界的六款车型大概率会基于华为途灵龙行平台打造，共享动力总成、智能系统与核心设计语言。从成本控制和推新速度的角度来看，这绝对算得上是一大优势。但问题是，这样的优势也会导致品牌面临产品同质化风险。如果这些新车在场景体验、专属配置与豪华感知上没有构建实质差异，很容易被认为是“换壳不换芯”。一个超豪华品牌如果被打上了“套娃”标签，可能就很难再守住原有定位了。同样值得关注的是，同质化产品还可能导致多产品之间“内部竞争”。“此消彼长”的内耗现象，反而会削弱整体市场竞争力。
更何况，不管怎么说，尊界都还是这一领域的“新人”，品牌信任度亟待提升，新车的市场接受度现在还很难确定。迈巴赫、宾利、劳斯莱斯等传统豪华品牌建立的常规逻辑是，超豪华品牌需要时间的磨砺，而尊界入局并没有多久，如此快速的铺产品，和常规超豪华布局逻辑相悖。一时间想扭转这样的常规逻辑，压力巨大。
04结语
一口气连发多款车，江淮汽车此举可以说是十分大胆了。当然，大胆背后，既有其破局市场的决心，也暴露了其在转型压力下的焦虑。“军团作战”模式有望帮助江淮汽车在存量竞争中抢占先机，但资源分散、产品同质化、品牌信任度不足等隐患，也确实存在。接下来，江淮要做的就是多面平衡。一方面，要聚焦核心车型打造爆款，以单点突破带动整体市场表现，形成市场突破口；一方面还要注意产品差异化运营，避免“多娃”出现“内斗”问题；同时也得优化资源调配机制，提升供应链稳定性与品控管理水平，完善售后服务体系，避免“多而不精”“忙中出错”。总体来说，江淮这次的尝试，是多重压力之下的必然结果。未来结果如何，暂时无法定论，只能说，市场“倒逼”之下，一切皆有可能。
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