要过年了，身边好几个朋友都在琢磨着换车。聚会聊天，话题总绕不开“买台啥车好”。尤其是家里有老有小的，要求就格外“贪心”：牌子得靠谱，空间必须大，日常用着得省，周末还能带着全家老小出去转转，最关键的是，预算最好别超过十五万。这不就是“既要、又要、还要”嘛！直到最近，我们圈子里一个公认的“挑剔鬼”老张，居然悄没声儿地提了辆新车——广汽埃安的i60，还老是2026款的650标准版。这可把大家的好奇心勾起来了，一台十多万的纯电SUV，凭啥能拿下他这个难缠的家伙？趁着周末，我专门去“蹭”了他的车，从超市采购到近郊兜风，里里外外体验了个遍。今天，咱就抛开那些花里胡哨的参数，像老朋友聊天一样，说说这台号称“国民大五座”的车，到底值不值得咱普通家庭掏腰包。
先打消最大的顾虑：续航实在，才能真正“说走就走”
买电动车，任你说得天花乱坠，大伙儿心里头最打鼓的还是那两个字：续航。官方说这台i60的CLTC续航是650公里，数字挺好看，但实际能用多少？老张给我看了他的手机记录，之前他专门做过一次“全场景”测试：从市中心的家出发，跑60%的高速，20%的拥堵市区，再加20%的国道，去了一趟附近的景区，来回正好200公里。出发前表显续航650公里，玩了一圈回来，还剩465公里，实际只掉了185公里。这么一算，续航达成率稳稳超过了90%。用老张的话说：“这表显电量，比我的手机电量显示还诚实。”
这下日常通勤就更不是问题了。像老张这样，家住城东，公司在城西，每天往返50公里，早晚高峰堵得让人心烦。他算了笔账，这么跑一天，大概耗电55公里左右。一周上五天班，总共才用掉275公里的电。也就是说，周末哪怕不充电，还能剩下将近400公里的续航，足够带上一家人去郊区露个营、泡个温泉，完全不用焦虑。对比他之前看过的一些续航500公里出头的车型，一周通勤后基本就快见底了，周末想出门还得先找桩，心理感受完全不一样。充电也挺省心，用外面的快充桩，从30%充到80%，喝杯咖啡、吃个简餐的功夫就差不多好了。如果家里能装充电桩，晚上用便宜的电充上，第二天一早又是满电出发，成本比坐地铁还低。
再检验核心的诉求：轴距决定空间，空间决定幸福
解决了“能跑多远”的问题，接下来就得看“坐得舒不舒服”了。这是家庭用车的硬指标。i60的车长是4685mm，属于标准的紧凑型SUV身材，但它却拥有一个让人惊喜的“大心脏”——轴距达到了2775mm。啥概念呢？就是它的前后轮距离特别长，把更多的空间留给了车厢。我身高一米八，调整好驾驶座后，头顶还有一拳多的距离，一点不憋屈。方向盘粗细适中，握感扎实，开久了手也不累。
重头戏在后排。很多为了造型好看的车，用了溜背设计，往往会牺牲后排的头顶空间。但坐进i60的后排，我发现自己多虑了，头部依然有余量。更棒的是，因为是基于纯电平台打造，后排地板是完全平坦的，没有那个恼人的“鼓包”。老张让我试试，我往后排一坐，轻松翘起二郎腿，膝盖离前座靠背还有老远。老张的媳妇身高大概一米七五，她说她坐后排感觉就像坐家里的沙发，腿可以随便伸。我们试了下，后排坐满三个成年人，彼此间也不会觉得胳膊挤胳膊。就算中间安装了儿童安全座椅，两边的成年人也能保持比较自然的坐姿，这在同尺寸的车里真的挺难得的。
光人坐得舒服还不够，一家子的行李也得有地方放。i60的后备箱，用老张的话说就是“能装”。平常状态下，规规矩矩放下三个28寸的大行李箱没问题。要是需要拉大件，后排座椅可以按比例放倒，放倒后整个地板是纯平的，像折叠自行车、露营的帐篷、烧烤架，甚至朋友搬家时的小型洗衣机，它都帮忙拉过，非常实用。后备箱里还贴心地设计了网兜和挂钩，买点汤汤水水或者易碎品，都能很好地固定住，不会在开车时晃来晃去叮当作响。
体验锦上添花的配置：聪明又安稳，让开车变简单
坐进车里，两块大屏幕挺显眼，14.6英寸的中控屏加8.88英寸的仪表盘，显示效果很清晰，就算中午太阳很烈，也不会反光看不清。它的智能语音系统很好用，不用死记硬背什么“唤醒词”，直接像跟人说话一样下指令就行。我试了试，说“导航去古镇，再放点周杰伦的歌”，系统几乎瞬间就搞定了，真正实现了“动口不动手”。空调、车窗、座椅加热这些常用功能也都能用语音控制，对开车的人来说，既安全又方便。
对于很多新手，或者像我老婆那样的“停车困难户”，这车的360度全景影像简直是福音。倒车或者侧方停车时，车身周围的情况在屏幕上一目了然，画面拼接得很自然，还能切换不同的视角看车轮位置。配合灵敏的倒车雷达，再窄的车位，心里也有底了。跑高速的时候，它的L2级辅助驾驶功能能帮大忙。开启全速自适应巡航和车道居中保持，车子就能稳稳地跟着前车，自动调整距离。前车减速，它也会平顺地减速，不会突然来个急刹车，开长途能省心省力不少。
感受路上的底色：开起来顺心，坐起来安心
最后说说开起来的感受。i60用的是一台165kW的电机，动力输出非常平顺、线性。起步轻快，但不会猛地一窜，对车上的老人小孩很友好。在市区里游走，感觉轻松惬意。需要超车时，深踩下电门，动力来得很快，中后段的劲头也很足，在高速上超大货车很有信心。它提供经济、舒适、运动几种模式，平时用舒适模式，动力和能耗平衡得就很好。
底盘用的是前麦弗逊、后五连杆的独立悬架组合，在这个价位的车里是很有诚意的配置。调校风格明显是偏向舒适的，过个减速带或者坑洼路面，悬架能把震动柔和地化解掉，车身不会有多余的弹跳，坐着很安稳。还有个意外之喜是它的“四轮四角”设计，别看轴距长，转弯半径却不大。在老张他们那个路很窄的老小区里掉头，一把方向就能过来，比一些身材更小的车还灵活。
至于安全，这是家庭的底线。i60在这方面做得挺扎实。车身用了大量高强度钢，是坚固的笼式结构。最让人安心的是它的电池，用的是广汽埃安有名的“弹匣电池”技术。老张说，他看资料上写，这电池累计守护用户跑了超过500亿公里，至今保持着“0自燃”的纪录，厂家甚至还敢做出“烧一赔三”的承诺，这份底气让他最终下了决心。
所以，回到最初的问题，它值吗？
跟老张的i60相处了一天，我好像明白了他的选择。这辆车没有什么炫技的“黑科技”，也没有刻意去营造奢华感。它所做的，就是把一个家庭日常用车时那些最朴实、最核心的需求，一个个稳稳地接住，然后给出一个超出期待的解答。用650公里扎实的续航打消你的远行焦虑，用2775mm的长轴距换来全家人的舒适空间，再用一套聪明实用的智能系统和安心的安全保障，降低你的用车门槛。
它就像家庭里那个话不多、但事事靠谱的成员。可能第一眼不会让你惊艳，但长久相处下来，你会发现它的每一分成本，都花在了让你和家人更舒心、更安心的地方。如果你也在寻找这样一台预算实在、空间宽敞、续航可靠，能让全家人都满意的纯电SUV，那么埃安i60 2026款650标准版，真的值得你像老张一样，去实地坐一坐、开一开。毕竟，好车的价值，最终还是要交给真实的、柴米油盐的生活来检验。
全部评论 （0）