修车师傅老王上周又接了台迈腾1.4T,车主进门第一句话就是:"师傅,我这车爬坡咋跟蜗牛似的?"
老王头也不抬:"你后备箱是不是塞满了?"
车主一愣:"咋知道的?我妈给装了两箱老家的苹果,还有孩子的婴儿车..."
"那不就得了。"老王擦了把手上的机油,"1.4T拉你一个人是奥迪,拉全家就成拖拉机。"
这话糙理不糙。
说白了,1.4T就是个"精打细算"的选择
咱先聊聊它好在哪。朗逸、速腾这些车,配上1.4T高功率版,市区开确实轻快。红绿灯起步,电门踩下去那一下,窜得比旁边的日系1.8L还快。油耗呢?市区7个油,高速甚至能跑到5个半,现在油价九块多一升,这省下的可都是真金白银。
有个开速腾的哥们跟我算过账:一年跑两万公里,1.4T比2.0T省三千块油钱,够全家去趟三亚了。
这就是大众的算盘——EA211全铝缸体,缸内直喷,技术成熟得不能再成熟。修车行里流传一句话:"1.4T的发动机,就算开到报废也不见得出大毛病。"
可问题就出在那个"但是"上。
涡轮一介入,人就分两派了
开过涡轮增压的都懂,低速轻踩油门,车像没睡醒;猛踩一脚,又窜得你脖子往后仰。这种"神经质"的动力输出,在堵车时能把人逼疯——前车走走停停,你左脚一直悬着刹车,右脚还得小心翼翼控制油门。
更狠的是那个DQ200干式双离合。
有个开了五年迈腾的车主跟我吐槽:"刚提车时觉得换挡贼快,爽!结果两年后堵车路段,挂D挡蠕行,方向盘抖得像拖拉机,4S店说离合器片磨损严重,换一套八千块。"
我当时就问他:"你平时是不是经常在早高峰上下班?"
他点头:"五环天天堵成停车场。"
那不就得了。干式双离合最怕频繁半联动,长期走走停停,离合器片过热是必然的。这也是为啥网上总有人说"1.4T开盲盒"——变速箱不坏,你就赚了;坏了,维修费够你加半年油。
哪些人千万别碰?
说实话,1.4T不是万金油。
第一种人:喜欢"丝滑"开车的。你要是开过本田的CVT,或者丰田的AT变速箱,再回来开1.4T+DQ200,那顿挫感能让你怀疑人生。特别是低速倒车入库,一顿一顿的,老婆坐副驾能骂你半天。
第二种人:经常满载跑长途的。我一个亲戚,买了台帕萨特1.4T,过年回老家,五个大人加后备箱塞满年货,上高速超货车时,油门踩到底愣是超不过去。他当时就说:"早知道咬咬牙上2.0T了。"
第三种人:住在北上广深天天堵车的。你要是每天上下班都得在拥堵路段耗两小时,那干式双离合就是个定时炸弹。不如老老实实选自吸或者混动,省得将来修车肉疼。
结论?没有结论
车这东西,从来没有完美的。1.4T就像个"经济适用男"——能过日子,省钱,偶尔还能给你点小惊喜,但你要指望他天天开法拉利的感觉,那是不现实的。
我最后跟那个迈腾车主说:"下次回老家,苹果少装点,婴儿车快递回去,保证你这车开起来又是一条好汉。"
他笑了:"师傅,你这是让我拿车当宝贝供着啊?"
"那倒不至于,但你也别天天让它干重活儿。小马就是小马,拉车可以,拉货就算了。"
有一说一,如果你就是上下班代步,周末带孩子去趟公园,1.4T绝对够用。要是你常年跑山路、拉货、满载,还是加钱上2.0T或者看看混动吧。
车无完车,认清自己需求才是王道。
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