今儿咱不聊那些虚头巴脑的品牌故事，直接来点硬核的。最近领克这一波操作，属实让不少人看傻了眼——你说它想通了吧，把顶配卖得比入门款还便宜；你说它没想通吧，这价格配上这配置，隔壁合资品牌看了估计都得倒吸一口凉气。
事情是这样的。2026年刚开年，领克就扔了一颗不大不小的炸弹。先是在今年4月初，领克品牌全系推出置换方案，最高直降4.6万元，领克01起售价直接干到了11.98万。你没看错，就是那个曾经在2017年刚出道时月销能逼近一万台的领克01，如今入门门槛已经跌破12万。更离谱的是，领克01的顶配四驱焕新Pro版，在成都地区优惠后裸车只要14.88万，比自家入门款的指导价还便宜了1000块。这就是典型的“高配当白菜卖” ，放在三年前，谁要是说领克会这么玩，估计没人信。
先来说说这台领克01四驱焕新Pro版，到底值不值得下手。
动力这块儿是真的不含糊。254匹马力的沃尔沃同款2.0T发动机，配爱信8AT变速箱，百公里加速6.8秒，这套动力总成放在15万级SUV里，基本上属于“欺负小朋友”的水平。我试驾的时候特意找了段没人的路深踩了一脚，推背感来得直接但不突兀，变速箱的换挡逻辑很聪明，爬坡的时候不会在那跟你较劲频繁换挡。油耗方面，市区走走停停大概9个油左右，高速能跑到7升上下，对于一台2.0T四驱SUV来说，这个油耗水平算是够体面了。
安全这块领克01确实有两把刷子。基于沃尔沃主导的CMA架构打造，车身大量用了热成型钢和铝合金，中欧双五星认证拿到手软。不过这里也得说句公道话，前两年闹得沸沸扬扬的“钢材门”事件，至今还在某些车主群里被反复提起——有车主在论坛爆料领克01的车身钢材强度与官方宣传不符，怀疑存在减配和虚假宣传，虽然官方后来回应说是“示意图规范不统一”，但这个回应被不少车主吐槽为“艺术性回应”，也让领克01的口碑受到了不小的冲击。车主群也因此分成了两派，一派觉得这只是营销瑕疵不影响实际安全，另一派则认为这就是欺诈消费者。
空间方面，2734mm的轴距确实比同级的途岳（2680mm）和RAV4荣放（2690mm）要长一些，178cm的人坐后排膝部还能有两拳余量。但有一个小槽点不吐不快：后排座椅角度不能调节，默认设定稍微有点直，坐久了屁股会酸，这一点被不少车主吐槽过。还有车主反映中控屏尺寸略大，影响了驾驶和副驾的腿部空间，需要时间去适应。
车机是另一个让人又爱又恨的地方。2025款用上了高通骁龙8155芯片，但依然有不少车主投诉车机卡顿死机、360全景影像延时甚至黑屏。有个老款车主直接在网上开骂：领克在将使用820A车机芯片的系统更新到753版后，该版本存在大量bug，360全景和倒车影像延时、无法调用、黑屏，非常影响日常使用，多次反馈两年了厂家仍未解决。这事儿吧，你说它不重视吧，它确实更新了芯片；你说它重视吧，老款车主的问题就这么挂着没下文。
有车主买了领克01三年，直接在网上发了篇长文说自己后悔得要死——油耗高得离谱，储物空间小得离谱，近20万买的车现在二手只值7万多，紧急制动还会莫名其妙自动开启，4S店工作人员居然说“可能是车前有蚊子导致的”，这理由说出来简直能把人气笑。当然也有车主力挺：基础保养是一万公里一次，很多车5000公里就要做，算下来领克还更省，那些说油耗高的，买之前没做功课吗？
不过话说回来，任何车都不可能完美，领克01最大的诚意，其实在于“反向出口”这张牌。它在欧洲七国卖到4万欧元（折合人民币超30万），国内14万多就能拿下，相当于把欧洲设计、沃尔沃动力、双五星安全打了个包，用亲民价砸向你。这种“外贵内廉”的操作，在同价位里确实找不出第二家。
再来看领克09。
如果说领克01是“小钢炮”，那领克09就是“大家伙”了。2026款领克09四驱探索版，Max版限时专享价19.88万，Ultra版20.88万，比官方指导价直接优惠了4万元-。这个价格是什么概念？用紧凑型SUV的顶配价格，买到中大型四驱旗舰SUV，同级别的合资品牌五座四驱版普遍要25万以上。
领克09这台车最让我佩服的，是它没跟风去追电动化浪潮，反而把燃油车的优势打磨得更透彻。车身尺寸5042/1977/1780mm，轴距2984mm，站在车旁边那种体量感，照片里根本还原不出来。新增的暗夜紫和山野绿车色很有质感，暗夜紫在不同光线下会折射出不一样的深邃质感，山野绿则带着一股自然的活力，适合喜欢户外出行的朋友。
坐进车内，日光米内饰配色让人眼前一亮，浅色调让座舱显得特别温馨明亮，长时间待着也不会觉得压抑。Nappa真皮覆盖了座椅、方向盘等经常接触的地方，中控台还有木纹饰板，不是那种廉价的塑料仿木。二排最大腿部空间达1130mm，三档加热、通风和8点式背部按摩从前排独享变成了四座同享，还配了14扬声器的BOSE音响和四温区空调。有车主说，后排的小桌板孩子抢着坐，两个孩子抢着往那个位置坐，做工很精致很人性化。
动力方面，Drive-E 2.0TD涡轮增压发动机+爱信8AT黄金动力总成，187kW、350N·m，百公里加速8秒级。底盘用料是真的扎实——前双叉臂+后集成式多连杆独立悬架，底盘悬架铝制部件数占比达到48% ，操控精准滤振能力强。要知道，同级合资车普遍用的是麦弗逊悬架，领克09这套前双叉臂的成本要高出不少。再加上博格华纳瀚德六代全时四驱，扭矩容量达到1250N·m，能轻松征服70%坡度。
油耗方面，有车主实测纯市区11个油，零下十几度的北方冬天油耗会更高，但车主表示夏天有信心做到9个以内。这个油耗水平放在2.0T中大型SUV里，算是中规中矩了。后备箱容积691L，放倒后排能扩展到1522L，装全家露营装备毫无压力。
不过领克09也有它的短板。车长5042mm在市区掉头确实不太方便，最小转弯半径6.15米，新手司机第一次开可能需要适应一下。有位车主说自己是理工男，从2021年就开始关注领克09，对比了汉兰达、锐界、途昂、奥迪Q5、坦克400，最后还是选了09，因为他觉得车子最本质的是能安全带你去任何地方再从任何地方把你带回来，而09的SPA架构、沃尔沃血统、爱信变速箱，尤其是前双叉臂后五连杆的底盘，是他试驾过的车型中最舒服的。这个评价，从老司机嘴里说出来，分量还是有的。
值得一提的是，领克品牌整体销量也在回暖。2026年3月，领克同比增长12.5%，多品牌协同与全球化布局共同筑牢了总量优势-。但领克01的销量确实不太乐观，2026年1月只卖了1263台，同级别排名第124位，远不及它巅峰时期月销近万台的辉煌。这种“好车不好卖”的局面，多少让人有点唏嘘。
聊了这么多，其实领克这套“反向定价”逻辑说白了就是一句话：把欧洲人当韭菜割，让国内消费者当上帝。一台在欧洲卖30万的车，到国内14万就能开走，还附带首任车主终身质保，这种“价格倒挂”的操作，在汽车圈里确实不多见。
当然了，车无完车。领克01的小毛病——车机卡顿、后排角度不能调、市区油耗偏高——都在那儿摆着，不吹不黑。但如果你问我要不要买，我的答案是：15万预算想买台有驾驶乐趣、安全靠谱、颜值在线的SUV，领克01四驱版值得你花一个下午去4S店试驾。至于领克09，20万出头就能拿下全时四驱+前双叉臂+中大型空间，在同价位燃油SUV里，能跟它掰手腕的对手，一只手都数得过来。
最后抛个问题给你：当领克把价格打到这个份上，你还会为了那个车标去选合资吗？欢迎在评论区跟我聊聊你的想法。
全部评论 （0）