你还记得那辆能去菜市场的卡罗拉吗？这回它直接奔向赛道。北美定价64360美元，折合大约43.5万人民币，甚至比宝马M2贵一点。全球只生产730台，中国内地没有销售计划。
外形一看就不像路人车，车身压得很低，宽度多出10厘米，长度和高度都变小。碳纤维发动机盖、导流槽，还有五段可调尾翼统统到位，专属青金属漆。排气是三出式，连后座都拆掉，为的只是减重30公斤，整备质量降到1,450千克。
车内全是硬核装备：桶型座椅由玻纤增强塑料制成，仪表台用植绒处理以防反光，副驾驶座还签着一个名字——Morizo。其实那是丰田章男的化名。目的不是为了舒服，而是为了在弯道上多撑半秒钟。
发动机还是那台1.6升三缸涡轮，但调校到304马力，扭矩415牛米，比普通GR卡罗拉高出15。工程师把3600转到4800转的区间优化，让出弯时的力量更足。中冷器还加了喷水装置，长时间跑赛道也不怕热衰。变速箱只有6速手动挡，没自动挡，这车就是给爱自己换挡的人准备的。
底盘特别扎实，前悬用的是倒置减震，后悬加装回弹辅助弹簧。高速过弯车身稳得吓人。轮胎是米其林Cup 2半热熔，宽度达到245毫米，比普通GR车型宽了10毫米。四驱系统也重新标定，前后桥都装托森差速器，脱困和过弯牵引力都很强。这车不是为堵车路况设计的，是冲着赛道刷圈速去的。
有人说这车太贵，甚至比高尔夫R、思域Type R还贵一些，谁会买呢？真正买的人并不只在乎性价比，因为730台的限量、纯机械结构、章男亲笔签名，还有GR厂队的赛车基因，都是他们关心的点。它其实卖的是一种身份认同；有些人收藏球鞋从不穿，它买回去一年可能不开几次，但停在车库里就觉得心里踏实。
这车没来中国，原因是政策对轻巧车身、强动力、手动挡的组合不友好；国内消费者偏好大排量和自动挡，国产性能车也常被三缸问题困扰。丰田选择北美、日本、澳洲市场，因为那里还有人愿意为手动和后驱掏钱。这辆车其实是在说一件事：我们还没忘记怎么造出让人开起来兴奋的车。
你是否也有那种把车藏在车库里就心安的感觉？
