最近几天汽车圈有点不安静。
2025年华为旗下的鸿蒙智行在新享界S9发布会上突然官宣智界品牌将推出首款旗舰MPV。
这要是换个企业说可能也没人特别在意。
造车的企业这么多什么没见过。
但你知道是谁说的吗余承东。
他在官宣现场丢出了这样一句话鸿蒙智行的MPV产品将全面超越市面上所有旗舰MPV。
你品品这句话。
不是竞争不是对标是超越所有。
整个互联网瞬间炸了。
微博知乎小红书评论区直接分成了好几派。
有人在夸华为还是有两把刷子有人在笑这口气是真大也有人在质疑真的假的这也敢吹。
咱今天就来扒一扒鸿蒙这回为啥要造MPV余承东这句豪言到底是真有实力还是真敢吹。
为什么要选MPV这背后有点门道
先问个问题如果你想快速在汽车圈搅局你会选什么市场。
十个人里有九个会说SUV或者轿车呗。
销量大关注度高容易出成绩。
但鸿蒙偏偏选了MPV。
这个选择一开始就有点奇怪。
直到你真正了解了2025年的MPV市场才能明白这里面的逻辑。
2025年的MPV市场正在发生一场看不见的革命。
新能源MPV已经成为绝对主流。
2025年MPV市场新能源车型的占比已经突破了三分之二插电混动车型成为市场的绝对主力。
这意味着什么意味着传统燃油MPV的统治地位正在全面瓦解。
别克GL8虽然还在坚守但形势不容乐观。
2025年GL8累计卖出去大约6万辆虽然通过推出插混版本保住了一定市场份额但面对新能源MPV的冲击增长势头明显放缓。
产品思路依然停留在传统造车逻辑可靠耐用但智能化程度远远落后于新势力。
你去看GL8的车机系统再看看华为系的车机系统那简直是两个时代的产物。
丰田塞纳的情况更不乐观。
虽然单月销量能保持在8000辆左右但2025年累计销量同比暴跌近六成。
混动系统虽然成熟但在智能化车机体验这些2025年用户最在意的方面塞纳几乎没有竞争力。
它的逻辑还停留在好用不坏的年代对于那些想要高端体验想要车机流畅的用户吸引力其实有限。
但真正的变局来自国产新能源MPV。
腾势D9已经成为MPV市场的新霸主。
2025年腾势D9卖出去9326辆稳稳坐在MPV销量榜首的位置。
上市到现在不到三年腾势D9累计产量突破25万辆成为全球第一款突破25万辆的新能源MPV。
这个数字意味着什么意味着中国用户愿意为高品质的国产MPV买单这个市场已经被验证了。
腾势D9用DM-i插混技术解决了续航焦虑5米2的车长加上航空座椅满足了商务和家用双重需求定价在30万到40万区间性价比极高。
但它的短板也很明显智能驾驶体验一般车机系统流畅度不如华为系整体还是够用但不惊艳。
极氪009定位在50万到60万元高端纯电MPV市场虽然月销量只有2000辆左右但它打破了国产MPV做不了高端的魔咒。
它是目前加速最快的MPV零到百公里加速只需要4秒5搭载宁德时代麒麟电池续航超过800公里。
但50万到60万的定价让很多人望而却步。
岚图梦想家小鹏X9也在持续发力整个新能源MPV市场呈现出群雄并起的态势。
这就是鸿蒙选择MPV的真正原因。
市场正在重新洗牌。
传统燃油MPV在走下坡路新能源MPV虽然崛起但格局未定没有任何一家能说我已经垄断了这个市场。
腾势D9虽强但主要靠性价比和插混技术在智能化体验上还有提升空间。
极氪009走高端路线但产能和品牌影响力有限。
而华为最擅长的恰恰是智能化和系统集成。
把鸿蒙系统华为生态自动驾驶技术装进MPV这本身就是降维打击。
而且MPV用户的特点决定了他们愿意为好产品付高价。
买MPV的通常是两类人家里有老人小孩的家庭用户或者经常跑商务的人。
这些人不缺钱他们要的是真正好用真正舒服真正智能。
一台高端MPV的单车利润能轻松突破十万对于鸿蒙这种新势力来说比单纯冲销量更现实更健康。
所以啊鸿蒙选MPV看起来像是避战其实是择战在一个正在剧变格局未定自己有明显优势的细分市场发起进攻。
超越所有旗舰这话怎么理解
余承东这句话说得确实大。
但要真正理解他想表达什么得先看看现在市面上的旗舰级MPV都是个什么水平。
别克GL8依然是老大哥但老态尽显。
虽然推出了插混版本插混车型订单累计超过3万辆但骨子里还是传统思维。
车机系统落后智能化程度低用户体验跟新势力比差了好几代。
它的优势是品牌认知度和可靠性积累劣势是创新乏力。
你想想一个25年的老品牌在面对新势力的冲击时它能做的只有降价和堆配置但用户要的是什么用户要的是体验啊。
丰田塞纳靠丰田金字招牌和混动技术在支撑但在智能化车机流畅度自动驾驶这些2025年用户最看重的方面几乎是零分。
它的逻辑还停留在好用不坏的时代。
你开着塞纳去跟腾势D9比车机系统去跟华为系的车比智能驾驶那简直是两个世界的东西。
腾势D9是当前最成功的新能源MPV。
它用DM-i插混技术解决了续航焦虑5米2车长加航空座椅满足了商务和家用双重需求定价在30万到40万区间性价比极高。
2025年腾势D9卖出去9326辆这个数字在MPV市场已经是霸主级别了。
上市到现在不到三年累计产量突破25万辆这个速度在MPV领域是前所未有的。
但它的短板也很明显智能驾驶体验一般车机系统流畅度不如华为系整体还是够用但不惊艳。
极氪009走的是高端纯电路线技术指标很强麒麟电池800公里续航4秒5破百但50万到60万的定价让很多人望而却步月销只有2000辆左右。
品牌影响力和用户基础还需要时间积累。
岚图梦想家小鹏X9各有特点但都还没形成真正的市场统治力。
从这个角度看市场上确实没有一款十全十美的旗舰MPV。
每个产品都有明显短板传统车企智能化不行新势力要么性价比不够要么智能化体验还不是顶尖。
那鸿蒙凭什么敢说超越所有。
车机系统和生态。
华为HarmonyOS在流畅度集成度生态完整度方面是行业标杆。
鸿蒙能无缝连接手机平板智能家居车机可以直接用华为应用市场的海量APP。
对于MPV这种强调家庭出行长途旅行的场景一个真正好用的车机系统能带来质的体验提升。
你想想一家人出去自驾游小孩在后排看动画片老人在调节座椅按摩你在前面用语音控制所有功能这种体验是GL8和塞纳给不了的。
自动驾驶技术。
华为ADS可能是最新的乾坤ADS 4.0在城市导航辅助驾驶方面走在行业前列。
对于MPV用户尤其是商务用户和长途驾驶场景高阶自动驾驶的实用价值巨大。
智能化集成能力。
从座椅调节到氛围灯控制从语音助手到车家互联华为擅长把所有功能整合成一个流畅直觉的体验。
这正是当前MPV市场最缺的。
华为品牌背书。
2025年华为在汽车领域的累计交付量突破100万辆用43个月创造了新能源品牌最快纪录。
用户对华为造车已经建立了信任。
但这儿有个关键问题余承东说的超越到底是指什么。
如果是指在智能化程度用户体验技术创新度上超越这我信。
华为在这些方面确实有绝对优势。
但如果要全方位超越包括品牌沉淀可靠性积累保值率售后网络覆盖那就有点吹过头了。
GL8的25年品牌积累丰田的可靠性神话不是一两年能追上的。
所以最合理的理解是鸿蒙MPV会在智能化体验这个2025年用户最看重的维度上全面超越现有所有旗舰MPV。
在传统的可靠性保值率这些方面可能还需要时间证明。
鸿蒙MPV背后的大棋局
这次官宣真的只是在推出一款车吗。
有点天真了。
看看华为这几年在汽车领域的布局就明白了轿车有了智界S7SUV有了问界M7M9享界S9现在加上MPV基本覆盖了乘用车的主要细分市场。
这对于建设一个完整的品牌形象有多重要。
想象一下如果一个新势力品牌什么都能给你造从入门到高端从小型到大型你对这个品牌的认可度会有多不一样。
但这还不是最关键的。
MPV用户是最具战略价值的用户群体。
他们平均用车时间更长MPV通常是家庭或企业长期用车家庭成员更多容易形成口碑传播对智能化和舒适度需求最强愿意为好体验付高价。
一旦被圈住这部分用户就很容易成为品牌的长期拥趸。
他们会主动分享推荐建立车友社群。
对于一个还在快速成长的品牌来说这意味着什么。
意味着口碑的自然扩散用户粘性的长期积累品牌高端形象的确立。
再看时间节点。
2025年官宣产品预计2026年第一季度上市。
这个时间点不是随便选的到那时候新能源汽车市场竞争会更白热化价格战会更残酷消费者对产品品质的要求也会越来越高。
如果鸿蒙能提前推出一款真正有竞争力的MPV就能抢占市场窗口期在腾势D9极氪009形成绝对统治之前切入战场。
这也是在向外界传递信号。
华为不只是做系统和智能驾驶的供应商而是有能力有野心有格局做完整车型矩阵的汽车品牌。
之前有不少声音质疑华为到底是造车还是造系统现在鸿蒙用完整的产品线回答了这个问题我们两个都做而且都要做到最好。
而且你想想如果这款MPV真的在智能化体验上做到了超越那会带来什么效应。
会让更多人相信华为造车不是玩票是认真的。
会让更多传统车企感受到压力开始重视智能化。
会让整个MPV市场的竞争从价格战转向体验战技术战。
这对消费者来说绝对是好事。
网友的真实想法
鸿蒙官宣造MPV之后网友反应五花八门。
有个抖音用户的评论挺有代表性的华为在智能化方面确实有实力如果鸿蒙MPV的车机系统和自动驾驶真的能超过GL8和塞纳那可能是一款革命性产品。
这个人一听就是理性的。
他知道华为的优势在哪儿也懂得识别什么叫真正的创新。
但小红书上也有个声音就不太一样了先看看产品再说。
现在官宣很容易关键是最后能不能交付能不能保证品质。
华为做系统行但整车制造供应链管理这些能做好吗。
这个质疑其实很戳心。
确实从宣传到产品落地中间有无数道坎。
华为在智能化方面强不代表在整车组织品质管理售后服务这些方面也能做得一样好。
历史上因为宣传和实际产品差距太大翻车的企业多了去了。
知乎上还有个比较深度的讨论MPV市场虽然体量小但也正是因为竞争相对温和所以才有机会。
关键问题是定价。
如果定价太高就失去了市场意义如果定价太低又会打乱市场秩序。
而且要看怎么跟腾势D9竞争D9的性价比太强了月销近万辆不是白来的。
这个人明显想过这个问题。
定价策略确实会很大程度上决定一款新产品的市场表现。
目前市场传闻智界MPV定价在30万到50万区间如何在这个价格带里找到平衡点是个大考验。
微博上还有个声音比较直接超越所有旗舰MPV吹牛呢吧。
腾势D9月销近万辆极氪009技术指标拉满别克GL8品牌沉淀25年。
鸿蒙一个新品牌怎么可能全面超越。
这就是营销噱头。
这个怀疑其实也不是凭空来的。
新品牌要完全超越有深厚市场基础的产品确实特别不容易。
不过超越可能真的不是指品牌溢价和历史沉淀而是指产品本身在智能化用户体验这些2025年最关键的维度上的超越。
真正的风险在哪儿
说了这么多优势咱也得客观地看看风险。
第一承诺兑现的压力。
余承东的豪言虽然能吸引眼球但一旦落不到实处就很容易被骂虚假宣传。
互联网时代一个负面新闻能瞬间传遍全网破坏力是巨大的。
如果产品上市后智能化体验空间舒适度自动驾驶能力有任何一项没达到预期舆论会瞬间反转。
第二MPV用户的苛刻要求。
买MPV的人大多是经历丰富理性消费的群体。
任何一个小问题比如车机系统偶尔卡顿自动驾驶不够稳定第三排空间设计不合理隔音不够好都可能演变成大的口碑危机。
这些用户不会因为是华为就无条件包容产品缺陷。
第三竞争对手不会坐以待毙。
从现在到2026年第一季度上市还有几个月时间。
这期间腾势D9可能会推出改款极氪009可能会降价抢市场小鹏X9可能会迭代智能驾驶甚至GL8也可能憋大招。
市场在不断变化现在的竞争格局到那时可能已经不一样了。
第四供应链和产能挑战。
如果这款MPV真的爆火了鸿蒙能保证稳定供应吗。
产能爬坡供应链协调品质控制这些都是实实在在的考验。
蔚来小鹏理想都经历过因为产能问题导致交付延迟用户投诉的阶段。
第五价格战的风险。
2025年的新能源汽车市场已经进入白热化竞争。
如果智界MPV定价过高可能曲高和寡定价过低又会影响品牌高端形象和利润空间。
而且一旦卷入价格战对品牌伤害很大。
等等看怎么样
站在2025年12月初这个时间点鸿蒙智行官宣智界品牌将推出首款MPV余承东放话要超越所有旗舰这确实是个足够大胆的举动。
从战略看这不仅仅是推出一款新车。
这是在完善整个鸿蒙汽车的产品矩阵是在向市场和消费者传递我们是认真的是有格局的信号。
对于一个还在快速成长的品牌这特别重要。
从技术看华为确实有把这事做好的基因。
智能化系统集成度自动驾驶用户体验这些都是强项也都是现代MPV用户最关心的东西。
如果能充分转化成产品力这款MPV确实可能打破市场格局。
从市场看MPV领域正在重新洗牌。
新能源车型已经占据市场三分之二腾势D9虽强但在智能化体验上还有提升空间极氪009走高端但产能受限传统燃油MPV在走下坡路。
这是一个格局未定大有可为的市场。
但风险也摆在那儿。
任何一个承诺都要用产品来兑现。
余承东现在放出的豪言就是一张支票能不能兑付就看2026年第一季度的产品和后续的用户反馈了。
对于消费者来说最理性的态度可能就是等等看。
让2026第一季度尽快到来让我们看到实车看到具体配置看到真实用户反馈看到它跟腾势D9极氪009GL8的正面交锋。
那时候再做判断更有据可依。
毕竟在这个时代什么话都好说关键是最后能不能兑现。
咱们拭目以待吧。
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