嘿，哥们儿！
你猜怎么着？
最近我盯上了一辆车，真有点意思，北京81 2.0共创版。
这名字一听，就有点不一样，对吧？
我这老头子，平时就爱琢磨点“事儿”，这车一出来，立马把我脑袋里的线给点着了。
你想啊，北京越野，以前想到的都是 BJ40、BJ80 那种硬邦邦、纯爷们的形象，跟个铁疙瘩似的。
可这回这个81 2.0，感觉就像一个饱经风霜的老大哥，被人给拾掇了拾掇，还听了不少“弟兄们”的意见，这脸可就换了。
我第一次看见它，就觉得这“共创”俩字不是白叫的。
你看它前脸那五个窟窿眼，里面塞了LED灯带，晚上亮起来，跟俩电子眼似的，贼精神！
还有那大灯，叫“天圆地方”，听着就有学问。
方的是硬气，圆的是包容，这俩放一块儿，就跟老祖宗那些哲学似的，有劲儿！
还有那个叫“观音门”的车门，光听名字就特有故事。
开门的方式也跟别人不一样，有点复古，又有点新鲜，一下就能勾住你。
后面那个对开的后备箱，老哥们儿都喜欢，这次还给你加了个挂箱，能装东西，真会过日子！
这车浑身上下透着一股子“听你们话，照你们说的做”的实在劲儿。
这年头，不少车厂都说要“共创”，可北京越野这效率，我得服。
那么多人的意见，七七八八的，它能这么快就变成看得见摸得着的设计，这可不容易。
我当年做新闻，有一次采访个大老板，他跟我说，做人做事得有“魄力”，得敢想敢干。
这话用在这儿，真他妈贴切。
这哪是听了意见，这是把人家的想法变成真家伙了！
对了，说起车，我当年刚入行那会儿，接了个采访，是个搞汽车设计的。
我当时也年轻，就觉得设计嘛，就得花里胡哨。
结果人家跟我说，真正好的设计，是既能满足实用，又能打动人心。
这话我一直记着。
这81 2.0，我觉得就有点这个意思。
它还挺聪明，玩起了“内外有别”。
分了“常规版”和“专业版”。
“常规版”就是平时开开，偶尔走走烂路。
“专业版”那就是真要去撒野的，估计底盘、差速锁啥的都得是硬货。
这招，就像咱们哥们儿，有的人就想找个舒服的窝，有的人就想跟着我去闯天涯。
这车，把人分得明明白白。
现在这时代，国家也放开了，越野车文化有了新天地。
再加上电动化这股浪潮，硬派越野也得跟着走。
这81 2.0，可真是赶上时候了。
你想想，国外那些奔驰 G 级、路虎卫士，多牛啊，可那价格，一般人谁买得起？
北京81这“战术方盒子”的定位，在中国品牌里算是独一份儿。
它不像那些纯粹的“大玩具”，又比城市 SUV 更有个性。
它让你一看就知道，这是个不一样的，而且你会觉得，“嘿，这玩意儿我好像也能拥有！”
你说它会吸引什么人？
肯定就是那些不想开“街车”，想活出自己样儿的年轻人。
他们就想跟别人不一样，这车的设计，正好戳中了他们的心。
而且，“共创”这事儿，本身就带着点社交属性。
你买车之前，就已经是这车的一部分了，这感觉，亲！
当然了，我不能光说好话。
现在这车市，跟战场似的，到处都是盯着咬一口的。
光靠“共创”、“个性”，能走多远？
最后还得看它自己硬不硬。
这“共创版”、“专业版”的，质量稳不稳？
真越野的时候牛不牛？
平时开着舒不舒服？
这些实打实的功夫，才是它能不能在这一亩三分地里站住脚的关键。
我当年刚入行，采访过一个老工程师，他跟我说，做产品，就像盖房子，地基不牢，上面盖多漂亮楼，也得塌。
这话我一直记着。
北京越野这回是真“玩大了”，把用户的想法，市场的风向，全给揉进这辆81 2.0里了。
它能不能火？
我可不敢打包票。
但它开了个新思路，一个更贴近咱们老百姓的思路。
不过，哥们儿，就像那句话说的，“千里之行，始于足下”。
情怀、创意是能打开门，但真要长久，还是得靠真本事。
我挺期待，这辆“共创”出来的北京81 2.0，在真正的越野路上，能带给我们多大的惊喜。
你觉得呢？
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