说到奥迪 A6L，很多人第一反应就是它那种低调又有面子的气质。
开在路上，不像一些车那样张牙舞爪，但懂车的人一眼就能看出来，这是一辆有实力的车。
现在市场上它的优惠力度确实很大，本来官方指导价动辄四五十万的中大型豪华车，现在入门款直接打到不到三十万，这个价格确实让不少人心动。
你想啊，二十九万多就能开回去一辆轴距超三米的豪华轿车，这在以前根本是不敢想的事。
先说空间，这车的轴距有3024mm，后排腿部空间能有接近九百毫米，这对经常商务接待，或者家里老人小孩经常坐后排的人来说，那真是妥妥的享受。
坐在后排，腿都能随便伸，不会有那种局促的感觉。
对比一些同价位的车，这种空间优势特别明显。
再加上奥迪的车门开合、密封性都做得不错，关上门那种安静感，一下子就让人觉得档次上来了。
动力方面，A6L主要分三种：2.0T低功、2.0T高功和3.0T V6。
低功版有190匹马力，高功版有245匹马力，3.0T那就更猛了。
不过我觉得啊，高功版的动力已经完全够用了，日常开、跑高速、偶尔超个车，都不在话下。
再加上它的7挡双离合变速箱，换挡速度快，高速巡航特别平顺。
不过低速堵车时，尤其是在1挡和2挡之间，偶尔还是会有轻微的顿挫，这也是双离合的老毛病。
想要缓解的话，就得开得温柔点，别老是急加速急刹车。
油耗方面，官方数据是WLTC 7.02L/百公里，实际开下来，也差不多在这个区间，算是比较省的了，毕竟是中大型车。
油耗不高，用车成本也就可控了。
中高配的quattro四驱系统，在雨天雪天的表现很靠谱，尤其是在北方冬天的冰雪路面，抓地力明显比两驱强，安全感实实在在。
不过南方没那么多恶劣天气，这个四驱就不是刚需了。
安全这块，奥迪一直都有一定的优势。
A6L全系都是全气囊，还带主动刹车和L2级辅助驾驶，这些东西一旦遇到突发情况，真能救命。
有些人觉得这些配置只是噱头，但真到关键时候，差别就出来了。
科技感也是A6L的强项，那个三屏联动虚拟座舱，不管是显示效果还是操作流畅度，都很有豪华感。
再配上矩阵式LED大灯，晚上开车照亮效果好，还能智能调节光束，既不晃别人，也保障自己视野。
但是啊，这车也不是没缺点。
比如低配版本的40 TFSI没有360度全景影像，对新手来说，停车就得多注意了，尤其是在地下车库或者窄地方。
还有就是内饰的某些地方塑料感稍微有点重，对比同价位的宝马5系，质感就差了一些。
另外，3.0T版本比2.0T高配贵了五万多，动力确实猛，但对大多数人来说有点过剩，而且保养成本更高，小保养就比2.0T多花五百左右，这不是一次两次的事，长期下来也是一笔不小的开支。
在选配置上，如果你预算有限，又想要一辆中大型豪华车，那我觉得入门的40 TFSI豪华型（优惠后不到三十万）就够用了，城市代步完全没压力。
但如果你稍微多点预算，建议一步到位直接选45 TFSI高功版（优惠后31万多），动力更好，配置也多了360影像、前排座椅加热、20寸轮毂，用起来更舒服、更方便。
北方的朋友如果经常遇到雨雪天，那quattro四驱版值得考虑，价格也就多了几万块，换来的安全性提升还是很明显。
至于3.0T，真是预算充足又追求极致动力的才选，不然真没必要。
用车小技巧也得说几句。
首先，双离合变速箱在低速时尽量避免频繁换挡，比如走走停停的堵车路段，轻踩油门、平稳驾驶，顿挫感会减少很多。
其次，如果买的是低配没有全景影像，可以考虑后期加装，花个八百左右，停车更省心。
还有就是，买车的时候可以谈条件，让店里送两次基础保养，这能省下一笔钱，因为豪华车保养确实不便宜。
总的来说，现在的奥迪 A6L优惠力度确实很吸引人，尤其是高功版的价格已经压到三十万出头，这个价位在豪华中大型车里几乎是无敌的性价比。
它的空间、动力、舒适性、科技感、安全配置都是亮点，虽然在内饰质感和低速顿挫上有点瑕疵，但整体来看瑕不掩瑜。
如果你追求性价比，又想要一辆有面子、好开的豪华车，A6L绝对值得考虑。
至于三十万这个预算，选它还是选宝马5系，我觉得就看个人需求了。
宝马的驾驶感更灵活、车内质感更细腻，但同等配置下价格一般会高一些，优惠力度也没A6L这么猛。
如果你更看重驾驶乐趣，宝马5系是好选择；但如果你追求空间、舒适、性价比，那A6L显然更合适。
现在这个行情，其实很多人都是冲着它的优惠去的，毕竟花二十九三十万买到原本四十多万的豪华轿车，心理上就是很爽。
所以啊，我觉得今年是买A6L的好时机，尤其是那些想一步到位买中大型豪华车的朋友，别等太久，优惠力度不可能一直这么大。
车价的吸引力、配置的均衡性、用车的舒适度，这三点放一块，A6L确实有实力稳居榜首。
你要是真考虑，趁着现在的行情去看看车、试试，搞不好就能谈到更好的价格，毕竟买车这种事，早一步下手可能就多省几万。
全部评论 （0）