腾势这次算开窍了！Z9GT砍掉标配易三方，纯电续航干到1036公里，9分钟充满

腾势这次算开窍了！Z9GT砍掉标配易三方，纯电续航干到1036公里，9分钟充满电，价格还打到了26.98万，这哪是改款，简直是掀桌子。

说实话，之前看腾势Z9GT那配置单，我都替他们销售捏把汗。非要全系捆绑那个易三方技术，听着是高大上，三电机、能跳舞、能原地掉头，可大伙儿心里都有一本账：这玩意儿成本谁掏？还不是买车的老百姓。很多人就想要个样子帅、坐着舒服、开着省心的猎装车，你非得塞个“技术大礼包”把门槛抬得老高，这不就跟去饭馆吃饭，非得让人点那份最贵的佛跳墙一个道理吗？看着眼馋，摸摸钱包，算了。

这回好了，长江总（指腾势销售事业部总经理赵长江）他们真听劝了。新款的Z9GT把标配易三方给拿掉了，纯电版搞了个单电机的后驱版。这一下子，精气神全通了。

咱们来聊聊这次焕新最狠的几招。第一刀砍在了定价和配置上，把选择权还给咱老百姓。你追求极致性能，想要那种2.7秒破百的推背感，没问题，上顶配，易三方、三电机伺候着。你要是像我这样，主要城里代步，偶尔跑跑周边，看重颜值和舒适，那单电机后驱版太香了。成本降下来，车价自然也就亲民了，26.98万的起售价，直接杀进了主流市场。这就对了嘛，丰俭由人，想买啥自己定，别硬塞。

第二刀，也是最要命的一刀，直接捅穿了纯电车的“马蜂窝”——续航和充电。这回Z9GT纯电版直接干到了CLTC 1036公里，什么概念？这么说吧，从北京开到上海，理论上你都不用下高速找充电桩。我那开油车的朋友听完都愣了，说这比他一箱油跑得还远。光跑得远还不行，还得能快充。比亚迪那个兆瓦闪充是真吓人，官方说从10%充到97%只需要9分钟。9分钟，也就是去服务区上个厕所、活动下腿脚的工夫，电就满了。以前开电车出门，总得算计着剩多少电，下一个服务区有没有空桩，这叫“里程焦虑”。现在好了，焦虑直接变坦荡，跑长途？谁怕谁啊。

除了这两板斧，还有个细节不知道大家注意到没有，就是那个“天神之眼5.0”智驾系统，这回是全系标配。而且把激光雷达挪到了车顶，像个“犄角”一样，看着就带感。这东西实际用起来咋样咱得试过才知道，但全系标配这件事本身就挺提气，起码让人觉着，这钱花得值，科技配置没缩水。再加上那个云辇-A智能空气车身控制，路过个沟沟坎坎，提前就能把悬架调软乎了，舒适性这东西，在车里坐着的人最能感受得到。

这么一套组合拳下来，你会发现腾势Z9GT的味儿变了。以前是端着架子，用技术堆料硬撑高端，像是实验室里走出来的样品。现在呢，特别接地气，你想要的续航、你担心的充电、你觉得贵的价格，它都给你琢磨了一遍。既有那种2秒级破百、马力超过一千匹的狂暴版本在那儿立Flag，证明我能造顶尖超跑；也有咱们普通人够得着、用得爽的大续航版本。

所以说，做产品这事儿，有时候真不是把所有的好东西都堆上去就完事儿了。得听劝，得琢磨用户到底想要啥。大多数人买猎装车，图的就是那个与众不同的样子，和舒舒服服跑长途的能力。腾势这次把易三方从必选变成可选，再配上兆瓦闪充和破千的续航，算是把豪华猎装车的门槛给拆了。26.98万起，对于那些一直想买台个性电动车又担心不实用的人来说，这回答，应该够漂亮了。

资料引用：懂车帝、网易新闻、汽车之家等公开报道综合整理。