点击上方蓝字 关注聊车
紧凑级轿车前十榜单，自主品牌占了4位，且不是早期纯靠低价夺取市场，而是产品力确实在很多方面超越合资车型。
第10名：奥迪-A3
6月销量6620台。
1.5T主销三厢版本，17-18万即可落地，乘坐空间满足一般家用，后备箱356L略小一些。
如果你问值不值，那对你来说肯定就是不值，因为买这类车的人，考虑的本身不是值不值的问题。
毕竟这个价位，已经接近迈腾330的价格，本身就不是一个级别的车子。
第9名：丰田-卡罗拉
6月销量8417余台。
卡罗拉受比亚迪等一系列插混车型冲击还是比较大的，插混车型尺寸更大，油耗相当。
并且插混车型动力相对来说也更强一些，唯一剩下的优势就是丰田故障率低的口碑，但这个口碑还能支撑多久？
第8名：大众-宝来
6月销量8585台。
预算允许的情况下，建议上1.5T的版本，1.2T版本百米加速11秒，在满载空调的情况下，加速比较难受。
第7名、吉利-星瑞
6月销量11238台。
大众1.5T版本的价格可以上这台车2.0T的版本，8AT变速箱，百米加速6.6秒。
车身尺寸也大一个级别，长度4.78米，轴距2.8米。
合资油车和前几年对比并没有多大进步，但目前一些自主品牌早已不是前几年的“吴下阿蒙“。
第6名：吉利-帝豪
6月销量11365台。
一款车型经过10年迭代，在国产车中并不多见，也见证了吉利的发展历程。
总销量甚至已经超过了400万台，算是"元老"级选手，1.5L发动机纯粹代步，动力确实有些弱了。
第5名、奇瑞-艾瑞泽8
6月销量11775台。
主销车型1.6T发动机，马力达到197，甚至超过一些2.0T低功率发动机的功率，并且是加92号汽油。
尺寸大、动力强也就算了，这套内饰也是随便碾压同级合资车型。
第4名、长安-逸动
6月销量14150台。
逸动终端有比较大的优惠，1.5T蓝鲸高功率版本，马力达到192，落地价基本就在9万左右。
4.77米车身，轴距2.76米，8.1米左右百米加速，9万左右的落地价，自主品牌给的真得挺多的。
第3名、大众-速腾
6月销量20192台。
早期速腾落地价基本要在15万以上，现在1.5T的落地价在12万以内。
其车身尺寸与自主品牌对比并不虚，达到4.79米，目前的价格差额并不大，很大一部分群体还是会选择大众，进而推高销量。
第2名、日产-轩逸
6月销量24447台。
主要是新老款同台销售，老款贡献很大一部分的销量。
8万内落地一台轩逸经典对那些追求稳定的人群还是有吸引力。
1.6L+CVT技术确实老旧，但稳定性不错，并且油耗不高，后排空间的舒适性在同级也属一线水准。
第1名、大众-朗逸
6月销量25249台。
1.5L+1.5T同台销售，1.5L同样贡献比较大的销量。
目前1.5T版本实际和速腾的差价已经很小了，不如直接速腾，因而选朗逸的更多选择1.5L自吸发动机。
总结
曾经的卡罗拉、宝来等“明星车型”现在销量已被自主品牌的油车碾压。
排在靠前位置的，也只能靠大幅优惠来保持销量。
合资车型轻松赚钱的时代已经过去了，接下来请用产品力说话。
全部评论 （0）