现在买车真的太纠结了，新能源车吹得天花乱坠，可没固定车位充电的家庭真的伤不起，燃油车又怕油耗高、配置低，直到2026年1月8日东风本田全新HRV上市，才算给务实家庭一个明确答案。
这款车一上市就诚意拉满，相比2024款近18万的价格，新款直接降到10.99万起，三款车型跨度才1.6万，主打一个亲民，毕竟家用车，省钱才是硬道理。
先说说大家最关心的动力，这款车搭的1.5T发动机，跟本田CRV是同源的，相当于给车装了个有力又不费油的心脏。最大功率134kW，182马力，峰值扭矩240N·m，光看数据可能没概念，实测才见真章。
早高峰堵在市中心，前车走走停停，以前开小排量涡轮车，起步总慢半拍，后车喇叭能按到你心慌。这款HRV完全不会，轻踩油门就有反应，没有一点拖沓，跟车蠕行也没有顿挫感，新手开着也不慌。
高速上想超车也很有底气，80到120km/h加速实测也就8.8秒，深踩油门动力源源不断，不会有后劲不足的情况。最惊喜的是油耗，官方WLTC综合油耗6.96L/100km，实测城市通勤也就7.1L左右。
现在国内92号汽油大多维持在7元时代，按每月通勤1500公里算，油费也就几百块，比很多同级别SUV省不少，长期开下来能省出一大笔奶茶钱。
驾控体验也超出预期，它基于本田新架构打造，前麦弗逊加后多连杆独立悬架，路过减速带或坑洼路面时，悬挂能快速吸收震动，坐在车里不会觉得颠，家人坐车也更舒服。
转向系统也很贴心，配备了DPAEPS可变齿比电动助力，低速的时候转向很轻，女生停车也能轻松打满方向；高速时又变得沉稳，不会发飘，跑高速更安心，几乎没有虚位，指哪打哪。
最适合城市用车的是它的转弯半径，才5.2米，老城区那些狭窄小巷，掉头不用反复调整，一把就能转过来，每次停车都能少费很多劲，这一点真的太懂城市车主的痛点了。
说到空间，本田的“MM理念”果然名不虚传，机械空间最小化、乘员空间最大化，把空间利用做到了极致。车身尺寸4569×1840×1611mm，轴距达到2655mm，在紧凑型SUV里算大轴距了。
我身高180cm，坐进后排，膝部离前排座椅还有两拳距离，头部也有一拳余量，不会觉得挤，就算坐三个成年人也不会太局促。后排座椅还能魔术放倒，实用性拉满。
储物空间也很实用，全车到处都是储物格和杯架，前后门板的储物槽很大，放矿泉水、雨伞都很方便。后备箱常规状态下能放好几个行李箱，放倒后排后，露营装备加折叠自行车都能轻松装下。
三款车型该怎么选，很多人都犯愁，其实差价不大，配置差异却很明显，仔细算一算就能选出最适合自己的。入门Pro版10.99万，配备7英寸非全液晶仪表盘，方向盘是塑料的，没有安全超感系统。
Max版比Pro版贵3000块，才11.29万，却多了L2级Honda SENSING安全超感系统，ACC自适应巡航、车道保持辅助都有，座椅也升级成皮织混搭，这3000块花得太值，性价比最高。
顶配劲悦版12.59万，配备真皮方向盘和10.2英寸全液晶仪表，质感提升很明显，追求用车品质、不差钱的朋友可以考虑，日常家用的话，Max版完全够用。
现在新能源车大行其道，这款车依然坚持燃油动力，看似保守，实则很懂一部分用户的需求。没有固定充电条件、年行驶里程不超过1万公里的家庭，燃油车依然是最可靠的选择，不用为充电发愁。
跟同级别竞品比，它也有自己的优势。比起自主品牌车型，它有本田成熟可靠的动力总成，品牌认可度也更高，开几年也不容易出小毛病；比起丰田卡罗拉锐放、大众途岳等合资竞品，它的空间利用率和配置性价比又更胜一筹。
它面向的就是注重实用性、可靠性和使用成本的消费者，这些人不追求花哨的功能，更看重车好不好开、省不省钱、用不用心，毕竟家用车，省心实用才是核心。
汽车市场越来越多元化，没有哪款车能满足所有用户的需求，这款HRV很清楚自己的定位，就是服务那些理性的家庭用户。周末清晨，开着它装下一家三口的露营装备，伴着低油耗驶向郊外，就是它最好的价值体现。
它可能不会成为市场上的爆款，没有太多花哨的宣传点，但绝对是理性消费者的安心之选。纠结10万级家用SUV的朋友，不妨去实测体验一下，说不定就能找到自己的梦中情车，你们觉得这款车值得入手吗？
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