你知道吗？7月的数字像在给人一个信号：比亚迪卖出了41.9万辆，同比增长21.8%，这是连续第三个月的同比正增长。再往前看，5月是38.3万辆，同比微增0.2%；6月40.3万辆，同比增幅5.4%。月度增速的跳跃，让回暖的趋势逐步显现。
不过，这轮回升之前，2025年9月至2026年4月之间，比亚迪已经经历了8个月的同比下滑。1月下滑30.67%，2月36%，3月30.13%，4月26.17%，都是让人难受的两位数降幅。原因是多重叠加：新能源购置税优惠在2025年底到期，需求被挤压到四季度；2026年起购置税半价，开年买车的热情有所缩水；国内新能源市场竞争加剧，混动和纯电新品层出不穷；海外产能也还没完全释放。
到了5月开始，市场情绪终于回暖，比亚迪也算正式摆脱了多月的阴霾。1-7月累计销量达到222万辆，同比降幅收窄到10.5%，和前期三成左右的跌幅相比，已经有明显缓释。不过，回暖的结构并不均衡——海外在撑起增量，国内的基本盘仍没回到正增长，整体呈现“外强内弱”的格局。
海外才是真正的主力军。7月海外贡献约18万辆，同比增长125%；1-7月累计出口97万辆，同比大幅增长76.1%，海外销量在总量中的占比从去年的22%升至现在的43%。按当前进度，原定的160万辆海外目标已经完成约64%，剩下5个月要达到的月均目标约12.6万辆。王传福也提到，年初设定的海外目标是150万辆，现在很可能会超越这个数字。
海外的快速扩张，是比亚迪全球化布局近两年的集中兑现。泰国、巴西、匈牙利等地相继落地整车生产，本地化产能让关税压力和市场规则都更友好。车型方面，纯电与插混并进，覆盖从入门到中高端的多层次需求，能在东南亚、拉美、欧洲等不同市场站稳脚跟。
国内市场的压力仍在。行业竞争的升级让价格战覆盖10万到30万区间，王朝系列进入生命周期后期，吸引力有所下降；智能化落地节奏慢于头部对手，高阶智驾的普及度不足，也在一定程度上影响中高端市场的竞争力。
因此，企稳之路需要国内外双线同时发力。比亚迪已经在多维度调整：产品端，王朝系列将陆续迎来换代改款，像大唐、大汉这样的车型已经在市场投放或即将投放，以重新点燃终端吸引力；智能化方面，正在加快高阶智驾的落地和普及，补齐短板；在品牌矩阵上，腾势、方程豹、仰望三大高端品牌持续发力，覆盖20万到百万级市场，提升品牌溢价。
这三个月的同比回暖，确实给了一个积极信号，说明下行周期已经过去，但真正的稳住还需要国内市场的实质性回暖作为支撑。海外的增长也并非没有风险，全球贸易保护、关税变化、本地化准入规则，以及汇率波动，都会给持续性带来不确定性。未来若要实现真正的并轨，国内市场的回暖会是底色。你觉得国内市场的回暖还要多久才能真正站稳？
