12月下旬，北京的冬天正冷得有点刺骨，极石汽车却挑了个热闹的时机，把自家全新旗舰SUV——极石ADAMAS中国版摆上了发布台。现场推了两款配置一个是七座的“户外全能版”，一个是六座的“豪华行政版”，指导价分别是34.99万和35.99万。如果赶在2026年1月31日前下单，还能用33.49万和34.49万的上市权益价拿下，加上定金膨胀 、用车礼这些一堆算下来差不多值九万块的福利，显然是在冲着年底这股消费热度去的。
这车的宣言挺直接——“让豪华，更丝滑”。听着有点拗口，但意思很明白既能在野外撒开跑，又能在城里舒服地坐着，想在硬朗和精致之间找个平衡。
外形上，它还是延续了极石那股“方盒子”味儿。车长超5米，宽将近两米，站在那儿就有股压得住场的气势。外观颜色给了五种选项，还有一个叫“黑武士”的特别版，全系的车门配了静音电吸装置，就算停在坡道，也能稳稳关上，细节上挺讨巧。
车内的风格变化就更明显了，四套配色可选，Nappa真皮座椅、超纤绒顶棚都在标配里。六座版走的是偏商务的路线，主打双侧零重力航空座椅，能躺到150度角，还带按摩功能；七座版则更像是为户外做准备，二三排的通道宽到183毫米，后一键放平直接变张大床，露营睡觉不用额外折腾。
动力部分，ADAMAS用的是REEV超级增程系统，前后双电机全时四驱，最大功率350kW，峰值扭矩740N·m，百公里加速只要5.5秒。电池是宁德时代的44.5kWh磷酸铁锂，配个70L的油箱，纯电能跑215公里，综合续航官方说是1405公里——如果真能跑到这个数字，长途不怕心里打鼓。
底盘用的是前双叉臂、后H臂全铝结构，配了极石自己做的闭式空气悬架，加上DCC智能阻尼控制，能升降140毫米，抬高车身80毫米，还准备了七种全地形模式。官方还拿出中汽研L3级进阶越野能力认证说事，13项测试全满分，涉水深度能到770毫米，坡度100%的爬坡也敢标。
智能化这块，它用的是ROX OS车机系统，四屏互联、无线CarPlay、十多种车载应用都支持，语音助手“小石头”据说接入了AI大模型，能多轮对话、连续接受指令。驾驶辅助也给到L2+级，能跑高速NOA、城区识别红绿灯的LCC，还能自己进停车位。
另外，户外生态是这车的重点之一。对外放电功率有5.7kW，还能露营自动调平，车顶承重静态300公斤，后尾门做成了“餐吧”升级版——折叠台面、供水系统都带了。品牌还打算持续出原厂露营配件，比如充气床垫、折叠桌板这类，想要把车直接打造成一间能移动的起居室。
从产品策略他们是想一次抓住两类人六座版给在意商务和舒适的群体，七座版给喜欢多人出行、户外玩耍的人。在30到35万价位的SUV里，用户既希望城市里坐着有质感，又盼着周末能全家或者一帮朋友去野外撒欢。空气悬架、增程系统和大电池，算是在规格上把两边的需求都照顾到。
老车主也没被忘掉，极石01的车主如果复购，可以升级成终身免费保养，还送两万元代金券。这多少说明，他们想靠用户口碑延续和细致运营来稳住圈子。
ADAMAS就是想用“豪华+越野+户外”三重标签在这个竞争越来越密的新能源SUV市场杀出条路。光看硬件，诚意是够的，但能不能真正打动人，还得看交付后的真实体验和时间的检验。现在车已经到店了，交付马上也会开启，期待它在路上的表现吧。
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