开完帕萨特，再开迈腾，实测300公里没想到差距这么大，帕萨特和迈腾应该怎么选择?B8的帕萨特现在优惠力度很大，380目前17万就能落地，而B8的迈腾，这个价格，也能提330版本。有很多人私信我说，帕萨特和迈腾就是姊妹，但我要说的是别看它们外观差不多，但是实际上，相差很远啦。
下面我来为在年前买车或者资深车主来分享一下，我亲测帕萨特和迈腾之后的真实感受，希望可以给你提供一个参考。
背景介绍:
在很早的时候，帕萨特和迈腾都叫桑塔纳，1984年，上海大众下线的第一台桑塔纳，其实在欧洲国家，就叫帕萨特。它是B2版本，后期发展到帕萨特B5，在2001年被上汽引入国内，因为当时德国和中国的一些工程师意识到国内路况和欧洲没法比，国人对汽车的要求也不一样，所以做了本土化的设计，加上了轴距，调软了座椅，减震器也做了优化，所以帕萨特会被说成国内特工车。
但是迈腾就是第六代的帕萨特。在2007年被一汽引进。保留了一大堆部分德国原型车的调教。也就是大家常说的迈腾是全球车型，但仅限于B8版本。现在都推出了B9版本。迈腾已经是专门为国内设计的车型了。
反而B9的帕萨特继承了德国的原型车的外观，当然，现在的B9车型，卖的都一般。主销车型，依然是B8车型。
在动力方面：
迈腾是EA888的低功率发动机，2.0T，186匹，扭矩为320N·m
帕萨特是2.0T，220匹马力，扭矩为250N·m
它们都搭配了7速双离合变速箱。在实测的过程中，迈腾可以跑8秒，帕萨特7秒。可以说同样的价钱，想要动力更强的，必然是帕萨特。其实迈腾也够用，它是低功率发动机
油耗方面：
相对来说，要少一些，在油耗方面，迈腾要低于帕萨特。
底盘方面：
帕萨特一直保持偏软的调校。悬挂的支撑性一般，低速开的话，会更舒服一些诶。例如：过减速带，车内的体感不强，声音也发闷。
迈腾低速开的话，路感更清晰，过减速带比较干脆，但是车内比较颠簸，转弯变道，车身的跟随性不错。
喜欢开车的盆友，可以选择迈腾。
方向盘：
迈腾在方向盘调校对方面更精准。
帕萨特中心虚位有点大。整体以为舒适为主，在一些过急转弯方向的路况下比不上迈腾。（来源于：量子车评公众号）
配置方面：
迈腾330豪华版>帕萨特龙腾版，迈腾多了车道偏离预警，车道居中保持。疲劳驾驶提醒，这些通常是跑高速的时候比较常用的功能，而且还多了方向盘加热，对于北方的朋友们来说，在寒冷的冬天，比较给力。
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