北京的夜色里，星途的品牌发布会像是变成了一场硬核秀场。舞台灯光一亮，一串技术猛料接连砸下来——超高强度车身、兆瓦级快充、固态电池的量产时间表，一股子“开底牌”的味道。四款新车依次亮相，背后的技术撑得人心里直打鼓，这不是常规的热闹发布，而是一次真刀真枪的行业宣战。
当他们喊出“2026年固态电池全球首搭”的时候，现场明显有点沸点被拉高。在新能源竞争跑进下半场的此刻，星途等于是把压箱底的牌直接甩在了全场中央。
这次的主角叫“犀牛全固态电池”，被很多业内人认定是下一代电池的终极答案。不同于常见的液态锂电，这玩意用固态电解质替了电解液。别看只是个形态上的变化，安全性直接跃了好几个台阶——泄漏和自燃的风险基本清零，等于给电池穿了件“金刚罩”。
能量储备更猛是另一层惊喜。虽然官方没说具体数字，但按理论推算，能量密度可能冲到500Wh/kg，顶尖的麒麟电池现在也就是255Wh/kg左右。这意味着，如果放在星途ES8上，纯电续航破千公里不成问题，日常里那种“续航焦虑”可能真要退出历史舞台。再加上高导电率带来的超快充匹配，循环寿命也会长得多，一块电池能撑得更久。
他们推固态电池并不是想炫个技术，而是在给行业一个信号下一代电池的抢位赛，中国品牌已经先占了坑。
不过当晚不只有这张王牌。星途的技术库水深着呢。
兆瓦级“迅龙秒充”算是另一条鲨鱼——五分钟充电就能多跑500公里，这速度几乎要跟加油相提并论，未来高端车型都会标配，把补能的烦恼杀到最轻。
还有个叫“星际堡垒安全”的方案——车身用上了强度高达2400MPa的热成型钢，二十多个安全气囊铺满全车，甚至副驾零重力座椅还配了“襁褓气囊”，从原来的“保护”直接升级成被包裹的安全感。
动力上，新一代鲲鹏混动和轴向磁通电机也是亮点。发动机热效率跻身世界第一梯队，电机体积更小效率更高，油耗和性能是双保险。
智驾方面，猎鹰智驾的路线清清楚楚——从L2一路做到L4覆盖所有场景。底盘也有“飞鱼”加持，CDC加空气悬架组合，官方放话能给你“星舰级”的平稳与舒适。
这些东西组合起来，就是星途3.0时代所谓的“性能豪华”——不是拿木饰皮革堆个壳子，而是把安全、补能和舒适全都握在技术里。
技术迟早得落到产品上，星途一次性甩出ES7 GT、ES8、ET8、ET9四台车，布局猎装轿跑到全尺寸旗舰SUV，野心很直白。
ES7 GT看起来是奔着年轻人第一台GT去的，性能猎装的设计，三秒出头的零百加速，增程版综合续航能摸到1700公里，还支持“迅龙秒充”，外形激光雷达运动套件全在。要是保时捷团队真帮它调了底盘，再给个赛道模式，那开起来应该够带劲。
ES8是品牌科技旗舰，也是固态电池的首秀舞台。用“One-Box”猎装设计去挑奥迪A7 Sportback这样的对手，续航目标是破千公里，还配后轮转向和磁流变悬架，让大车灵活也舒服。
ET8是豪华六座SUV，照顾的就是家庭用户。第二排零重力座椅，音响是31扬声器的“伯牙之音”，内饰用真铝和实木这种讲究材料。加上星轨天幕、四门电动开闭、冷暖冰箱，舒适度拉满。
ET9是顶级旗舰SUV，目标是重塑豪华标杆，设计和功能全是仪式感。不对称开门、天地尾门、主动液压悬挂、后轮转向甚至“坦克掉头”，都想让你觉得与众不同。再配半苯胺真皮和定制服务，这台车更多是身份象征。
最后，他们还抛出了个“EXEED勒芒计划”，不是随口说说——打算用五年冲击勒芒24小时耐力赛。勒芒的苛刻大家都知道，这意味着他们想用赛道检验性能，再把这些基因反哺到量产车里。
整体看下来，星途的3.0时代路线很硬用固态电池、兆瓦快充这些尖端技术筑护城河；用全面的豪华产品线发起冲击；用勒芒这样的顶级赛事给品牌装灵魂。当别人还在卷屏幕和座椅时，星途偏偏卷的是三电、安全、操控这些底层东西。这四张新车牌，真有可能把牌局洗一遍。你觉得它有戏吗？
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