冬天开车最幸福的事，莫过于一脚油门上路，再打开暖风，瞬间被一股暖意包裹，舒服得像揣着个小太阳。
很多人都听过 “汽车暖风用的是发动机余热，开了也不费油” 的说法，于是开车时肆无忌惮地开暖风。但你要是真信了这话，钱包可就要遭殃了！有时候油耗莫名飙升 0.5L/100km，罪魁祸首就是暖风的一个错误操作。今天就跟大家唠唠真相，不讲玄学只说干货。
先说说暖风的原理：大部分燃油车的暖风，确实是靠发动机冷却液的余热。冷却液在发动机里循环，吸收多余的热量，再流到暖风水箱，风机一吹，热风就进了车厢。理论上这些热量不用也是浪费，鼓风机的耗电量对油耗影响微乎其微。
但问题就出在你的操作上！
很多新手冬天上车，手忙脚乱开暖风时，顺手把 A/C 键也按亮了。这一下可就踩坑了！A/C 是空调压缩机的开关，它的本职工作是制冷和除湿，冬天根本用不上。压缩机一启动，发动机就得额外卖力，油耗直接涨 0.2L-0.4L/100km。除非车窗起雾需要除湿，否则冬天开 A/C 纯纯是浪费油钱。
除了 A/C 键，还有个隐藏的 “油老虎”——PTC 辅助电加热器。有些车型为了让暖风来得更快，发动机还没热透，就会启动 PTC 加热器。这玩意儿说白了就是个大号电吹风，靠烧电发热。电从哪儿来？发电机！发电机靠谁带动？还是发动机！
尤其是柴油车、混动车，冬天一开 PTC，发动机负载直接拉满。有数据显示，某合资轿车开足 PTC，油耗最多能涨 0.7L/100km，堪称油耗黑洞。你以为暖风来得快是福利，其实钱包正在偷偷流泪。
另外，内外循环的选择也影响油耗。很多人随手开个外循环就不管了，结果发动机得一直加热车外的冷空气，热量耗得快，发动机就得更卖力工作。正确做法是：刚上车开外循环排异味，5 分钟后切内循环锁热量，偶尔切换通风，既暖和又省油。
最后总结几个省油开暖风的技巧：
坚决不碰 A/C 键，除雾时再短暂开启；
发动机没热前，别开 PTC 加热器硬等暖风；
内外循环灵活切换，别一直开外循环；
定期检查冷却系统，节温器坏了不仅暖风不给力，油耗还会飙升。
别再被 “暖风不耗油” 的说法忽悠了！暖风本身确实用的是余热，但操作不对，省下的油钱分分钟加倍吐出去。聪明的车主都懂，冬天开暖风的正确姿势，才是省钱的关键。你冬天开暖风有什么省油小妙招？评论区分享一下吧！
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