丰田铂智7的预售价格已经公布了, 定在了17.98万到23.98万元这个区间, 不过, 如果你赶上它限时优惠活动的话, 价格就能优惠到15.68万到20.98万元, 算下来还是挺划算的。
这个价格定位, 基本上和比亚迪汉EV差不多, 但对比小鹏P7+的话, 又稍微便宜了那么一点点, 整体来看, 铂智7在价格上还是挺有竞争力的, 相信能吸引不少想买电动车的朋友关注。
车里面最吸引人的地方之一, 就是它装上了华为鸿蒙座舱5.0系统。大家都知道, 华为的系统用起来很流畅, 反应也快, 所以这车的车机系统体验起来应该会非常棒, 不管是平时开车用导航, 还是听听音乐, 刷刷短视频, 都会很顺手, 不会出现卡顿或者操作不灵敏的情况, 大大提升了平时开车的便利性和娱乐性, 估计大家会很喜欢这个设置。
在驾驶辅助方面, 铂智7用的是Momenta R6方案。这个驾驶辅助系统功能很全面, 不管是在复杂的城市道路里驾驶, 还是在高速公路上跑长途, 它都能提供很大的帮助。
比如说, 它能自动跟着前面的车走, 保持安全距离, 还能在高速上帮你自动变道超车, 甚至在拥堵的时候也能减轻你的驾驶负担。这些功能基本上是目前主流智能电动车都具备的, 铂智7能跟上这个节奏, 说明它在智能科技方面也下足了功夫, 让开车变得更轻松, 更安全。
说到续航里程, 铂智7提供了两种选择, 按照CLTC的标准, 纯电续航有600公里和700公里两种。这意味着, 不管你是平时城市通勤, 还是偶尔跑个长途, 都能找到适合自己的版本, 不用太担心电量不够用的问题。
当然, 实际开起来能跑多远, 还是会受路况和驾驶惯的影响, 但从纸面数据来看, 这个续航表现也算不错了。
电池是电动车很重要的部分, 铂智7用的是中创新航和江苏正力这两家公司的电池。这两家公司可能对于一些消费者来说, 名字听起来没那么响亮, 不像宁德时代或者比亚迪的刀片电池那样家喻户晓, 所以可能会让部分人对电池的可靠性和性能产生一点点疑问或者顾虑。
不过, 既然丰田选用了它们, 相信在质量上还是有一定保障的。
车子采用的是400V的电气架构。这意味着它在充电速度上, 表现属于中等偏上的水平, 从30%的电量充到80%, 大概需要28分钟。这个时间虽然不能说特别快, 但也足够应对日常使用了, 比如你中午吃个饭, 或者去咖啡馆坐一会儿, 车子就能充进去不少电, 基本能满足短时间内快速补电的需求, 让你不用等太久。
还有一点很特别的是, 听说这款车的底盘调校, 尤其是在乘坐舒适性这方面, 可是由雷克萨斯团队亲自负责的。雷克萨斯的车子大家都很清楚, 以乘坐舒适、静音和行驶质感出名, 所以可以想象, 铂智7在滤震和行驶平稳性上应该会有很不错的表现, 坐起来会感觉非常舒服, 特别适合家庭用户。
而对于那些更追求驾驶乐趣和运动性能的朋友来说, 铂智7的运动版本据说还得到了丰田GR部门的加持, GR部门可是丰田旗下专门打造高性能车的部门, 所以这车的操控性, 开起来的运动感, 应该也会让人惊喜。
在硬件配置上, 铂智7可以说下了血本。它不仅配备了前双叉臂和后多连杆这种高级别的悬挂结构, 来保证行驶的稳定性和舒适性, 更让人惊喜的是, 它还给到了双腔空气弹簧。
这种空气悬挂系统能支持路面智能预瞄功能, 也就是说, 在车子开动的时候, 它可以提前感知到前方路面的情况, 比如有坑洼或者减速带, 然后提前调整悬挂的软硬和高低, 主动去吸收路面的颠簸, 这样一来, 乘坐感受就会大大提升, 不管路面多差, 车里的人都会觉得更平稳, 更舒适。
这种配置在同级别车型里算是非常高的了, 简直就是把豪华车的配置搬到了这里, 可以说, 铂智7在硬件上真的给足了诚意。
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