“师傅，95 号加 200！”
河南许昌某加油站，穿飞行服的老周刚说完，旁边 SUV 车主老李手里的加油卡 “啪” 掉地上。
“你这铁鸟加 200 就够？我这 CRV 随便加加都 300 多！”
老周笑着指了指机身：“300 公里返乡路，它油费真和你 SUV 差不多。”
可当老李听说这飞机要百万元时，又懵了：“百万元的东西，咋油费这么省？那养起来得烧多少钱？”
别急，今天咱就扒开私人飞行的 “账本”，算笔明白账 —— 到底是真省钱，还是 “隐形刺客” 多？
一、先算最直观的：油费真能和 SUV 打平？
案例 1：老周的 “飞行通勤账”
老周是安徽的飞行教员，有架双座 “大棕熊” 飞机，平时往返合肥和亳州老家。
“300 公里路程，我这飞机百公里油耗 8 升。”
加 95 号汽油，现在油价 8 块多，单程油费也就200 出头。
他之前开的 CRV SUV，百公里油耗 10 升，同样路程油费得 240 多。
“你没听错！飞着走比开车还省 30 多块油钱。”
案例 2：河北 “鲨鱼飞机” 更夸张
要是选小一点的机型，油耗更吓人。
河北产的 “鲨鱼飞机”，空重才 300 公斤，百公里油耗仅 6.9 升。
相当于开辆日系混动轿车！
跑 200 公里油费才 110 块，比很多家用车都便宜。
但有个小前提：飞机得 “轻装飞行”。
要是满载 2 个人 + 行李，油耗会涨到 8 升左右，不过依旧和 SUV 持平。
二、别被油费骗了！这些 “隐性成本” 才是大头
光看油费，你可能觉得 “飞机也不贵啊”。
但老周掏出他的年度账本，我瞬间明白：油费只是 “冰山一角”。
1. 保养费：一年万把块，和中级车差不多
“飞机保养像给人做体检，分小保和大保。”
老周的双座飞机，小保每 50 小时一次，每次 1500 块；
大保每年一次，换机油、查螺旋桨，大概 8000 块。
一年保养费约 1.2 万。
对比一下：他之前的 CRV，一年 3 次小保（每次 800）+1 次大保（2000），总共 4400 块。
“飞机保养是贵点，但也就比 SUV 多花 7000 多，能接受。”
2. 托管费：每月 5000，相当于租个 “飞机车位”
飞机不能停自家院子（除非有私人起降点），得放通用机场的托管中心。
“像我停在合肥通用机场，每月托管费 5000 块。”
包含什么呢？
—— 每天有人擦机身、检查电池，冬天给机身除冰，夏天遮阳。
一年托管费就是 6 万。
这部分是最大的 “固定支出”。
老周算过：要是自己在老家建个简易起降点（水泥地 + 围栏），初期投入 10 万左右，后续每年维护 2 万，反而更划算。
“但得申请审批，目前只有安徽、湖南这些试点省好批。”
3. 保险费：一年 3 万，怕的就是 “万一”
飞机保险分两种：机身险 + 第三者责任险。
老周的飞机值 120 万，机身险一年 2.2 万；
第三者责任险保 500 万，一年 8000 块。
合计 3 万 / 年。
对比一下：SUV 的车损险 + 三者险，一年大概 6000 块。
“飞机保险是贵，但毕竟天上飞的，安全第一。”
老周说去年有个飞友迫降玉米地，机身磕坏了，保险赔了 8 万，自己没花一分钱。
4. 起降费：每次 50-200 块，比停车费贵点
每次从机场起飞或降落，要交起降费。
小机场便宜，比如安徽亳州通用机场，每次 50 块；
大一点的，比如武汉汉南机场，每次 200 块。
老周一年飞 20 次，起降费总共也就 2000 多块，不算大头。
“比在一线城市商场停车还便宜 —— 上次在上海陆家嘴停一天，花了 180！”
总结：一年总成本多少？
老周给我算完年度总账：
油费（一年 1.5 万）+ 保养（1.2 万）+ 托管（6 万）+ 保险（3 万）+ 起降费（0.2 万）= 11.9 万。
“要是自己有起降点，托管费省了，一年只要 5.9 万。”
这相当于什么水平？
—— 和养一辆 50 万的豪华 SUV（比如奔驰 GLC）一年成本差不多。
三、除了钱，还有这些 “隐形门槛”
光有钱还不够，想飞起来，还得迈过几道坎。
1. 考驾照：8 万 + 3 个月，比考驾照难但没想象中难
老周当年考私用飞行驾照（PPL），花了 8 万学费，学了 3 个月。
“每天飞 1 小时，地面理论学 2 小时，和上班差不多。”
考试考啥？
—— 理论（气象、导航、法规）+ 实操（起降、长途飞行、应急处置）。
“最难的是‘单发失效处置’，得练 10 多次才能过关。”
现在更方便了，很多地方有飞行模拟器。
天津的模拟器体验馆，50 块就能体验一次 “开飞机”，先试试水再决定学不学。
“10 年前考驾照要 20 万，现在降了 60%，以后还会更便宜。”
2. 空域申请：手机 APP 能批，但偏远地区还得等
以前飞一次，要提前 3 天向空管部门申请，流程超麻烦。
现在不一样了，安徽、湖南这些试点省，用 “通用航空飞行服务” APP 申请，最快 2 小时就能批下来。
但也有麻烦的时候：
去年老周想飞去江西上饶，那边不是试点省，申请了 3 天还没批，最后只好开车去。
“不过政策在放宽，今年全国已有 12 个省实现‘即时审批’，未来会越来越方便。”
3. 起降点：目前全国才 3000 多个，不够用
飞机不能随便落，得在指定的起降点（通用机场、临时起降点）。
截至 2025 年，全国有 3100 多个起降点，主要集中在东部沿海。
“比如浙江，每个县都有通用机场；但在西部，可能一个省才 10 几个。”
不过这两年在加速建：
湖南永州去年新增了 20 个乡村起降点，才有了 “表兄妹开飞机 15 分钟返乡” 的事。
“村里老人说，以前去镇上要 1 小时，现在搭顺风机 10 分钟就到，比坐摩托还方便。”
四、普通人也能 “飞”？这些务实信息要知道
别觉得 “私人飞行” 离自己太远，现在已有不少普通人在尝试。
1. 买不起飞机？可以 “拼机” 或租
武汉有个 “飞行俱乐部”，20 个人凑钱买了一架 6 座飞机，每人每年交 2 万会费，就能随便飞。
“相当于每月 1600 块，比养车还便宜。”
要是想偶尔体验，租飞机也划算：
租老周那种双座飞机，每小时 800 块，飞 300 公里也就 1100 块，和高铁商务座差不多。
“上次带爸妈飞，我爸说‘比坐直升机观光值多了，能自己开一会儿’。”
2. 主流机型怎么选？看你的需求
老周建议：“第一次买，选二手的双座飞机最划算，50 万就能拿下，保养也简单。”
3. 飞行培训去哪学？全国有 80 多家学校
湖南的 “湘飞培训学校” 很火，很多普通人周末去学。
“有个快递小哥，攒了 3 年钱，花 8 万学了驾照，现在兼职当飞行教员，每月能赚 1.5 万。”
学校还提供 “分期付款”，首付 3 万就能学，剩下的分 2 年还。
“教练说，现在学飞的人里，30% 是普通上班族，不是以前的‘土豪专属’了。”
五、不是 “炫富”，是更灵活的生活选择
老周最烦别人说他 “买飞机炫富”。
“我以前堵在高速上，女儿发烧没药，急得直哭。”
后来考了驾照、买了飞机，不是为了面子，是为了家人出行更踏实。
去年冬天，村里老人突发心脏病，开车去市区要 1 小时，老周飞过去 20 分钟就送到医院。
“现在乡亲们有事就找我搭车，飞机成了村里的‘空中救护车’。”
还有湖南永州的兄妹，开飞机 15 分钟返乡，不是为了 “装”，是因为老家在山区，开车要绕 2 小时山路，飞机反而更方便。
“他们说‘每次飞，乡亲们都来围观，不是羡慕，是觉得‘以后出门更方便了’’。”
尾声：飞行的成本，正在慢慢降下来
上周我又遇到老周，他说有个好消息：
合肥通用机场明年要降托管费，从每月 5000 降到 3000，一年能省 2.4 万。
“而且老家的临时起降点批下来了，以后不用交托管费，一年成本能降到 4 万以内。”
更让人期待的是，国家正在推 “低空经济补贴”：
买飞机能享 10% 的补贴，考驾照能报销 30% 的学费，建起降点还有 5 万的补助。
“就像 10 年前买新能源车，刚开始觉得贵，现在越来越多人买得起。”
老周说，他的目标是 “让村里的人都能坐一次飞机”。
“上次带邻居张大爷飞，他看着下面的稻田说‘活了 70 年，第一次从天上看自家的地，真好看’。”
或许再过 5 年，我们谈论 “开飞机”，就像现在谈论 “开 SUV” 一样平常。
不是因为我们变有钱了，是因为科技在进步，政策在放宽，曾经遥不可及的 “飞行梦”，正在变成触手可及的 “生活选择”。
而这，才是最让人开心的 —— 不是少数人能享受的 “特权”，是普通人也能拥有的 “便利”。
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