在刚刚公布的《2025年度中国汽车保值率报告》中，有一个数字让不少人眼前一亮在纯电动车这个竞争激烈的市场里，小米SU7的“一年保值率”竟然达到了86.05%，稳居榜首。对买车的人来说，这可不是一个冷冰冰的数字，而是直接关系到口袋里的钱的实际指标。保值率高，意味着你手里的车哪怕一年后转手，掉价也没那么狠。
我第一时间往下看了名单，第二名是问界M9，82.44%，第三是理想MEGA，78.56%。至于很多人熟悉的那款传统电动标杆车型，它一年后只剩下75.27%了。这种差距，一眼看过去就能感受到背后市场对品牌的不同信心。
说实话，小米SU7能拿第一并不算意外。去年我去看车展，远远看到它的金属漆面在灯光下闪着细腻的光泽，那种感觉很抢镜。自上市以来，它的销量曲线一路往上。比如2025年7月，单月卖了24410辆，同比涨幅也去了八成多。这不是靠一次噱头撑起来的数字，而是稳定地排在中大型轿车榜首。
小米的品牌效应在车这件事上确实起了作用。它本来就是科技圈的大玩家，这种“智能终端延伸到汽车”的形象，让车除了能跑，还带着一份新鲜的科技感。我摸过一次它的中控屏，顺滑到手指一点延迟都没有。厂家承诺核心硬件支持五年OTA升级，这种长线承诺对怕电动车贬值的人来说，简直像一颗定心丸。
再加上性能和续航，顶配版提速踩下去那一瞬间的推背感，真是让人忍不住笑出来。座舱的静谧度也让我印象深刻，拉上车门那一刻，外面的嘈杂几乎被锁在了隔绝层之外，耳朵里只剩下一点轻微的空调风声，柔柔的，不刺耳。
我认识的一个朋友是首批车主，他平时对车是有点挑剔的，但这次和我聊SU7时，明显话里带着满意尤其是续航表现，比他之前开的那辆老电动车冬天掉电的情况好多了。他还说方向盘包裹的皮料，冬天摸起来温温的，没有冰冷的金属感。
这种高保值率背后，不只是车本身，还得看售后服务体系。我去过一次小米线下的服务中心，近距离闻到车间里那种机油混合橡胶的味道，有点熟悉又有点安心的感觉。技师们动作麻利，车主休息区的沙发也挺舒服，一坐下就不想起来。
当然，市场竞争不会停，新一代的小米SU7已经定在今年4月上市，预售价22.99万元起，小订通道都开启了。我手边的几个同事在算账，犹豫要不要提前锁一台。我自己是觉得，如果它能延续现在的产品力和承诺，新款的保值表现可能也不会差。
你有没有过买车一年后就后悔价格掉太狠的经历？对电动车尤其是这种智能属性很重的车型，你最看重的因素是续航、性能还是后期升级保障呢？欢迎聊聊你的看法，也说说你觉得这种高保值率是偶然还是必然。
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