“时代抛弃你，悄无声息。”
说起思域，当年它可是不少人心里的梦想座驾！
那时候，谁要能开上一辆，绝对是街上最靓的仔！
在大家伙儿的印象里，它就是活力四射的代表，马力强劲，造型也时髦。
就算要攒一阵子钱，凑够十几万，也得把它弄到手。
可今时不同往日，这曾经的“宠儿”也开始大幅度降价求售了！
回想当年的盛景，2020年一年就能售出二十几万台！
到了2022年，路面上跑的思域，加起来都快赶上一百五十万辆了！
眼下呢？
汽车网站上明码标价，新款思域直接让利几万元，身价已然大不如前！
老款车型更是豁出去了，让利幅度更大，七万多就能开回家！
这样的优惠，力度够诱人了吧？
然而，销量却不尽如人意。
今年三月，思域只卖出三千多台，二月更惨淡，仅售出两千多台！
这样的业绩，着实令人唏嘘。
实情是，不只是思域，整个本田品牌近些年在中国市场都面临着挑战。
2020年，卖出一百六十多万辆，攀上顶峰。
此后，便如同自由落体，一路走低。
一年不如一年。
再看今年年初的几个月，总销量与去年同期一比，又大幅缩水！
照此看来，今年能否突破六十万辆大关，还真不好说。
你问思域降价了依旧不受欢迎，这仅仅是巧合吗？
我认为这既有偶然因素，也有其内在逻辑。
说它有偶然因素，是因为如今的消费者，观念已经转变。
过去觉得开合资车倍儿有面儿，现如今，这种想法逐渐式微。
看看市场上的销售数据，自主品牌车型日益走俏，许多年轻人转而青睐国产品牌。
国产车越来越受追捧，诸如比亚迪、长安、吉利等品牌，无一不是顺风顺水，蒸蒸日上。
说它有内在逻辑，是因为合资车自身没有与时俱进。
时代日新月异，它们却墨守成规，竞争力自然江河日下。
以思域为例，早先靠着外形设计、动力性能、品牌效应，红火了多年。
现在呢？
本土品牌车型迎头赶上，同级别车型的选择实在太多了。
举个例子，当下有款国产轿车，价格与思域相仿，但它采用插电式混合动力系统，更加省油，并且配备了更为先进的智能化配置。
还有一些本土品牌车型，应用了前沿技术，在动力操控方面毫不逊色，内饰的档次感也更高。
可见，选项多了，顾客自然要仔细权衡。
合资车若还想依赖过去的优势，固步自封，恐怕难以奏效。
试想一下，早年间，合资车凭借其精湛的技术、可靠的品质以及相对较高的价格，赢得了消费者的认可。
然而，现在呢？
国产车在技术上不断突破，质量稳步提升，价格也更加亲民。
眼下，部分合资车偷工减料，品质下滑，价格却依然居高不下。
试问，消费者还会继续买单吗？
当下，中国车市正经历着一场深刻的变革。
合资车企想要继续坐享其成，恐怕已经行不通了。
唯有真正读懂消费者的需求，持续创新，方能在这片市场中站稳脚跟。
我们都盼望中国汽车工业日益壮大，也希望合资车企能够调整姿态，真心实意地为消费者打造优质座驾。
只有在充分的竞争中，消费者才能得到真正的实惠。
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