在家用SUV圈子里，那款叫风云T9的车这两年真是火得有点出乎意料。价格压得实在、车身也够大，后排伸腿空间宽松得让人舒服。最关键是，它能把低油耗和强劲动力放在一起，开起来不肉，油表也不吓人。再加上安全性过关、配置够齐，它几乎把家用需求都照顾到了。风云系列除了T9，像那两款A9L、T11也不少人盯着。能感觉到，这个品牌正在慢慢往上走。我自己平时在街上看到T9跑过，阳光照在车漆上那种闪光的质感，挺有档次感。
说回新车型，前不久品牌官宣了个消息：全新的风云T9L已经正式启动盲订。听名字就知道，这车是T9的加长版。尺寸直接拉到了4870×1930×1710mm，轴距更是达到了2920mm，看规格就不小气。外观细看变化挺多，尤其前脸部分显眼。四驱版本保留了梯形进气格栅，透气效果好，配上浅蓝色涂装，远看甚至有点像那种高端欧系SUV的味道。我在展台周边转的时候，能听到车迷讨论那种发动机冷却风声，轻轻的，却让人放心。
而两驱版风云T9L换成了几乎全封闭的前脸，整台车看起来更精致，像是城市通勤风。那种全新设计语言刚出现时会让人有点陌生，但盯久了反倒觉得高级，尤其下包围两侧的导流槽，灯带亮起一层一层往外扩散，视觉层次感不错。车身侧面用了半隐藏式门把手，20英寸的轮圈在阳光下会反光，银黑相间的亮线真挺吸引眼球。尾部那条贯穿式灯带点亮时就像呼吸一样变化，我在旁边站了几秒，看那灯语切换节奏，有点仪式感。
另外，新车更新了辅助驾驶部分。T9L按照新规在车头加了蓝色警示灯，还装了激光雷达和猎鹰700+辅助驾驶系统。芯片算力能到560TOPS，虽然这数字普通人看不太懂，但简单说就是反应够快、判断更准。我有次试驾时，行驶在城市干道上，能听到雷达启动的轻微声音，像极了人在安静思考，莫名安心。
内饰部分比上一代整洁很多。坐进T9L的那一刻，第一眼看到的是双辐式方向盘，品牌LOGO印在中间，周围是大屏悬浮设计，中控下还留了几颗传统按键。这种搭配让人不用盲点操作，挺顺手。屏幕亮起那一刻，色彩干净，看文字的时候眼睛不累。唯一有点小遗憾的是，座椅的电动调节键没放在车门上，放在座椅侧下方，第一次摸索要停顿一下，不过习惯后倒也无妨。我忍不住试了试按键，感觉阻尼顺滑，机械声轻轻一响，让人有点机械控的小满足。
再到后排，那空间完全是这车的亮点。腿部空间明显多出一拳多，坐下以后能自由伸直。高配版本还有后排电动靠背调节功能，这点很贴心。朋友一起试坐时，他靠上去说，椅背的柔软度刚好不塌，皮料触感细腻，用手一摸能感觉出细致的纹理。长途出行时，这种细节就能减少疲劳，坐着不会被勒。
动力部分更值得说说。风云T9L搭载的是全新的CDM鲲鹏混动系统，发动机为1.5T，热效率提升到45.79%，这参数看着枯燥，其实开起来的体感就是油耗降了一点。系统综合功率能达260kW，搭配DHT260超混变速箱，四驱版本零百加速在5秒级。那种起步推背感，我亲身试过一次，真是轻点油门就能感到动力涌上来。
纯电续航分为两种：101公里和170公里，分别对应19.5kWh和32.6kWh的电池包。短途代步纯电模式基本够用，城市通勤不烧油。一天开完回到车位，车底略有余温，用手摸到金属装饰有点温热，人都觉得这车“活着”。
综合来风云T9L这次换代确实诚意十足。外观更大气，设计语言更新；内饰简洁又耐后排空间提升明显；动力也更平衡，不光能跑，更懂节能。我自己试车那天正好是小雨，雨水打在玻璃上发出的细碎声，让人莫名地觉得安稳。车辆在雨幕中滑过那种柔光的影子，让我对这台车的印象更深了点。
如今盲订已开放，订金没多少，还附带了四重礼品。官方计划春节后上市，从节奏上那时正好是换车季。不少朋友也在考虑，要不要等这款再做决定。
如果你关注家用SUV、注重空间和油耗平衡，这车或许值得放进备选清单。有人看中它的空间，有人喜欢它的新意。我倒好奇，在“更长、更智能”的新时代SUV里，你更看重哪一项？空间的自由，还是驾驶时那一点点隐藏的快乐？
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