18.68万元，这次上市的小鹏G6超级增程，直接把续航和智能化的门槛往上抬了不少。全系只有1704 Max版，但可以通过加购1.2万或2万元的智能包，解锁到Ultra SE、Ultra版本，算力按芯片数量一路拉升，最高能飙到2250TOPS。
外观这次有不少细节变化，比如花瓣式轮毂、无边框后视镜，看着更精致，车内用环保材料，配上主副驾电动调节、前排按摩、后排加热，还有18只HI-FI扬声器，坐进车才发现声音真的能填满每个角落。车内得房率做到85.6%，后备箱635L，打开那一瞬间，像看见一间小储藏室，家庭出行基本没压力。
驾驶辅助方面，因为用上了第二代VLA，这套系统的逻辑已经不是原来的“语言转译”，而是直接靠“视觉第一性原理”重构。它能理解非常复杂的物理环境，哪怕路上出现不规则的目标物，也不会像早期系统那样死板地去匹配，而是提前识别、绕开。
我试着想象那种在园区小道或农村土路行驶的场景，脚下的碎石轻轻敲打底盘，方向盘传来微微的震感，这套系统能让小路通行效率提升76%，人车混行提升69%，综合行车效率提高23%，开起来真有老司机那种胸有成竹的感觉。
智能座舱也是持续打磨，自2023年来，小鹏G6已经做过29次OTA升级，更新了287个功能。天玑AIOS 6.0进化后，可以主动服务，不再只是被动等待指令。新升级功能里，3D立体车道级SR导航、3D浮现超视距感知，还有异常路况提醒，开到陌生地方时特别安心。
端侧模型也从普通语言模型升级为视觉语言模型，沟通时更贴近“类人”，有点像和一个懂车的朋友聊天。记得我第一次在车里用它导航到一处郊外山路时，系统提前标出塌方区域，让我在下一个路口直接绕开。
动力和续航方面，55.8kWh大电池加上60L油箱，让CLTC纯电续航达到430km，综合续航1704km。配合全系标配的800V高压平台和5C超充，从10%充到80%只需要12分钟。在车外听到那种高压电流“嘶嘶”的声响，就知道它正在拼命补能。
小鹏董事长何小鹏曾说，2026年会是他们史无前例的“产品大年”。现在已推出的新车包括2026款的小鹏P7+、G7超级增程、G6、G9、X9纯电版，感觉是一步步铺满市场。
这一代G6超级增程不只是续航长、配置全，更像是把复杂路况的驾驶难度降到一个普通司机都能轻松应对的程度。对那些经常跑郊区、园区甚至乡村土路的人来说，这种智能化升级直击痛点。
你有没有遇到过那种不标准路况，让导航和辅助驾驶直接懵掉？如果换成这样能深度理解环境的系统，你觉得它会改变你的出行方式吗？
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