这辆车的设计颇有意思，同一型号推出了两个版本，价格相差一万四。很多人看到这个差价，第一反应会认为是“高配和低配”的区别，其实并非如此。Max和Ultra这两个版本除了动力系统不同，其他配置几乎完全相同。无论是座椅、音响、屏幕、空间、隔音还是安全配置，都属于全系标配。唯一的区别在于前者是单电机后驱，后者是双电机四驱。换句话说，这并不是档次高低的问题，而是取决于你是否需要那多出来的动力。
如果你的日常使用范围主要在城市，比如接送孩子、买菜购物、周末短途出行，那么Max版本足够应付各种场景。它百公里加速仅需5.9秒，在市区超车、变道、红灯起步时都很轻松。即使满载七人，动力依然充沛，续航表现也更出色，高速实测可达到440公里，比Ultra多出约35公里。一年行驶两万公里的话，电费还能节省约五百元，相当于加两次油的费用。
如果你居住在北方，冬季经常遇到雪地，或者你习惯跑高速、长途驾驶，那么Ultra版本就更合适。四驱系统在湿滑路面上提供更好的抓地力，驾驶更安心。它的前电机采用感应式设计，能够耐高温，适合长时间高速行驶；后电机为永磁结构，效率更高。由于整车重量增加了九十公斤，能耗也随之提高，续航反而会减少几十公里。这并不是缺点，而是性能取向不同，更适合对动力有更高需求的用户。
很多人误以为电机类型只是一种宣传手段，其实技术差异相当明显。Max版本采用单永磁电机，在城市频繁起步和停车时更加省电。而Ultra的前感应电机虽然能耗略高，但散热表现优异，尤其在连续超车、爬坡或高速巡航时不易过热。这也说明，高价版本并不一定适合所有人，关键要结合自身使用环境。有位车主选了Ultra版本，却几乎只在城市堵车路段行驶，结果动力性能几乎没有发挥，反而形成浪费。
这款车在空间和实用性上的表现也十分扎实。它采用七座布局，第三排座椅支持电动调节与加热。后备箱容积可由430升拓展至1214升，同时配有220V电源插座。前备舱容积达到240升，并且具有可冲洗设计，放置榴莲或海鲜也不用担心异味残留。座舱搭载8295芯片与24G内存，语音识别偶有偏差，但支持连续对话及后排独立控制。空调为三区独立系统，并配有车载冰箱，可调节冷热。隔音方面采用多层玻璃与主动降噪技术，在车速超过110公里时风噪略有提升，不过两个版本在这方面并无差异。
安全配置也是全系标配，包含L2级辅助驾驶与30个感知硬件。AEB紧急制动系统能识别来自前、后、左右的障碍物，但驾驶者仍需保持注意，不能完全依赖系统。两个版本均可使用同样的换电网络，兼容第三代与第四代换电站。充电速度主要与当地充电桩条件相关，与车型版本差别不大。
与理想L8相比，乐道L90的定价逻辑显得更为聪明。它没有让用户为四驱功能额外多付五万元，而是将基本配置做到充分均衡，仅在动力系统上区分版本，从而让用户能够根据自身需求选择。这种策略更贴近普通家庭的使用习惯。大多数人买车并非为了追求极限性能，而是希望车辆实用、省心、稳定，带来更轻松的出行体验。
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