当侧面碰撞不可避免时，这辆车竟能在80毫秒内让车身横移15厘米，用底盘纵梁硬扛撞击——这还只是2026款雷克萨斯RX带来的震撼之一。38万起售，却标配8155芯片座舱、27处3D人体工学优化座椅、混动系统低至5.5L油耗，更有370马力的性能版本百公里加速5.9秒。今年1-8月卖出2.2万辆的背后，是‘加配不加价’的诚意：它不只在拼参数，更在思考如何让每一次驾驶更安全、更舒适。这期节目为你拆解，这款重新定义日式豪华的车，究竟值不值得你的钱包投票。
主持人:今天咱们这期节目呢，就来好好唠唠这个最近热度特别高的2026款雷克萨斯RX啊。这车呢，不光是换了个脸那么简单，而是从里到外都在重新定义什么叫‘日式豪华’。我们会从它看起来怎么样、坐进去啥感觉、开起来啥劲头，还有它到底值不值得买这几个角度，一点点拆开讲。你说巧不巧，我前两天路过展厅，第一眼还真没认出来，这前脸变化也太明显了，哎，话说回来呢，咱们就从这儿开始——它这新外观，到底新在哪儿？嘉宾:对，你这个感觉特别准啊，我一开始也以为就是格栅大了点，后来呢，仔细一看完全不是那么回事。你看啊，它保留了雷克萨斯那个标志性的纺锤形格栅，但这次玩了个新花样，就用封闭式面板和立体的鳞片结构混在一起，这个设计呢，不光是为了好看，更是直接告诉你：嘿，我在往电气化走了。这个混合结构啊，让车头显得特别有层次，也更锋利了。主持人:哦，明白了，所以它不是简单地把格栅封上完事，而是做了个有设计感的过渡，既认得出来是雷克萨斯，又显得很未来，对吧？那除了这个格栅，其他地方有啥亮点没？嘉宾:有啊，比如，大灯啦，下包围啦，引擎盖的线条啊，都给它加了料。那个三段式矩阵LED大灯，配上细长的日行灯带，晚上一亮，辨识度直接拉满。引擎盖上那几道筋，还有下边的扰流口，就让这车看着不光优雅，还有股子要冲出去的劲儿。主持人:嗯，原来是这样啊，那整体姿态呢？我感觉SUV都长得差不多，它能有啥不一样？主持人:好，那我们接下来，就聊聊这车开起来到底是个啥感觉，听说动力这块变化也挺大的？嘉宾:对，这块可太有说头了。2026款RX这次是真把电气化玩明白了，不光有混动，还有高性能混动和插电混动。就说那个RX 350h吧，它用2.5升发动机加电机，综合下来有250马力，油耗呢，低到5.5升每百公里，日常开简直太省心了。主持人:250马力听着不算特别猛，但配上这么低的油耗，确实挺香的。那要是想追求点刺激呢？有没有更猛的？嘉宾:当然有啊，你看那个RX 500h F SPORT Performance版本，简直就是性能怪兽。它用2.4T涡轮增压发动机加前后双电机，综合输出直接干到370马力，百公里加速只要5.9秒，这个速度啊，去跑山或者超车，底气足足的。主持人:哇，370马力才5.9秒，这都快赶上一些跑车了！那开这么快，四驱系统跟得上吗？别光有劲儿没抓地啊。嘉宾:完全不用担心，它标配了Direct4电子四驱系统，这个厉害了，可以实时去分配前后轮的扭矩。简单说呢，就是车自己会算，哪个轮子需要多少力，它就给多少，过弯稳，湿滑路面也不打滑，乐趣和安全都兼顾了。主持人:OK，既然动力和操控都这么强，那咱们再回头看看坐车的人舒不舒服。毕竟一家人出门，后排不能委屈了，是吧？嘉宾:没错，这车的空间啊，真不是虚的。轴距有2790毫米，后排的膝部空间实测有102毫米，这个数在同级里头算很宽裕了。1米8的大个子坐进去，翘个二郎腿都完全没问题，长途坐着也不会累。主持人:102毫米听着挺抽象，但你说能翘二郎腿，我立马就有画面了。那后备厢呢？装东西行不行？嘉宾:后备厢标准就有520升，放倒座椅后，纵深能到1.98米，这个长度啊，高尔夫包横着放都行，露营的装备塞一车也没压力。这空间智慧呢，是工程师拿3D人体扫描技术一点点抠出来的，优化了27处和身体接触的地方，就为了让你坐哪儿都舒服。主持人:用3D扫描做座椅？这听着也太讲究了！那内饰用料呢？雷克萨斯一向是细节控。主持人:好，那我们接下来，就去体验下它的智能座舱，现在新车型不都拼这块嘛，RX能打吗？嘉宾:太能打了，我觉得这次座舱是最大惊喜之一。全系标配14英寸大屏，用的是最新的Lexus INTERFACE系统，最关键是它上了高通骁龙8155芯片，这个就解决了老款最被人吐槽的卡顿问题。你说话让它调空调或者导航，它0.3秒就响应了，这个速度啊，跟手机差不多快了。主持人:0.3秒？那确实快，我那老车有时候说三遍它才动一下，急死个人。那除了反应快，还有啥别的亮点？嘉宾:比如，无线CarPlay啦，Android Auto啦，HUD抬头显示啊，这些全都有。音响是马克莱文森的，再配上主动降噪和双层隔音玻璃，关上车门，外面的吵闹声就给隔绝了，感觉像进了个安静的移动客厅。主持人:嗯，这下真成移动港湾了。不过话说回来，车再智能，安全才是根本，RX在安全上有没有啥新招？主持人:OK，既然说到安全了，那咱们就得提提它那个让人意想不到的黑科技了，听说碰撞时车还能自己躲一下？嘉宾:对，这个太震撼了。当系统判断侧面碰撞躲不开了，它会在80毫秒内，就让后轮主动转向，把车身横移最多15厘米。你想想，15厘米啊，可能就让最坚固的底盘纵梁去扛撞击了，这个设计直接让它的碰撞测试成绩提了半级，这哪是被动安全，简直是主动去保命了。主持人:80毫秒？那得多快啊！我眨下眼都比这慢吧。这技术听着就让人安心，那日常的主动安全呢？有没有升级？嘉宾:当然有啊，它标配LSS+3.0系统，那个预碰撞系统现在会用深度学习芯片了，连不规则的障碍物都能认出来。比如突然跑出个小孩或者小动物，它比老款能多刹住1.2米，这1.2米啊，有时候就是安全和危险的差别。主持人:1.2米……这个数听着不多，但关键时刻真能救命。那造得这么好，价格会不会高得吓人？主持人:好，那我们最后来聊聊大家都关心的钱的事儿。这车这么全能，市场卖得咋样？嘉宾:你猜怎么着？它玩了个‘加配不加价’，起售价38万，顶配61.9万。关键是，像高阶智驾辅助、大屏、高级音响这些，全系都给配齐了，入门就高配，这诚意够不够？今年1到8月，它卖了22,021辆，8月单月就卖了2,721辆，进口车里头排第二，这销量啊，就是消费者用钱包投的票。主持人:第一，这车通过加配不加价，重新定义了日式豪华的价值；第二，它的安全技术不光是防护，更是在碰撞前就主动去争取生机；第三，从3D人体工学座椅到8155芯片，每一个细节都在说：豪华是让人舒服的。最让我觉得发人深省的是，当别的车在拼参数时，RX却在想，怎么让一次意外碰撞少移15厘米，这背后对生命的敬畏，才是豪华最深的底色。咱们下期见！
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