10.69万提君威，亲测无附加条件

最近在4S店看到君威10.69万的广告牌时，我第一反应是"这肯定又是套路"。毕竟在这个新能源当道的年代，一台正经的B级合资车卖这个价，听起来就像天方夜谭。但当我以老司机的身份实地探访后，发现这次别克确实玩真的——展厅里的销售直接打开电脑给我看系统报价，10.69万的超享版白纸黑字写着"全款落地13万出头"，连金融服务费都明码标价。这种透明程度，在当下车市实属难得。

说到君威的动力表现，这台1.5T发动机虽然数据上169马力不算惊艳，但配合9AT变速箱的默契程度绝对能给你惊喜。上周我特意借了试驾车跑山，在连续弯道中变速箱总能预判性降挡，动力衔接比某些混动车型还要顺滑。特别要夸的是底盘调校，过减速带时"咚咚"两声干净利落，既保留了路感又不会颠得难受——这种老牌车企的底盘功力，确实是很多新势力需要补课的地方。

空间方面，2829mm的轴距让后排轻松翘起二郎腿。有意思的是，别克设计师很懂中国消费者的需求，前排座椅靠背特意做了内凹设计，给后排乘客多偷出2cm膝部空间。虽然地台中间有8cm左右的凸起，但实测坐三个成年人中短途出行完全没问题。后备箱506L的容积更是惊喜，我现场测试能竖着放下两个28寸行李箱外加婴儿车。

配置上最让我意外的是全系标配的座椅加热，这在南方可能用处不大，但对北方用户绝对是福音。中控虽然还是8英寸小屏，但CarPlay连接速度比某些新势力的车机还快。销售还演示了个隐藏功能：连续点击屏幕右上角五次可以唤醒工程模式，能查看实时四轮悬架数据——这个彩蛋估计连很多车主都不知道。

说到购车政策，现在入手确实是个好时机。南京某4S店的销售总监给我算了笔账：旧车置换叠加厂家补贴，最低能做到首付2.88万开走。更良心的是金融方案，等本等息三年贷算下来比全款只多花6800元利息，比某些品牌的"免息套路贷"实在多了。不过要提醒的是，GS运动套件限量版最近很抢手，想选装的朋友建议早点下定。

试驾完最大的感受是：在电车当道的今天，君威这样的燃油车反而成了"稀缺物种"。它可能没有夸张的零百加速，也没有花哨的智能配置，但那种精准的机械质感和可靠的驾驶反馈，依然有着独特的魅力。就像用惯智能手机的人偶尔拿起老式机械键盘，那种踏实的手感总会让人会心一笑。对于追求实用主义的家庭用户，或是钟爱传统驾驶乐趣的消费者，现在这个价格的君威确实值得放进购车清单。