最近，汽车圈里不少人都在讨论一款车，那就是东风日产的新款天籁。
这款车的新照片已经在工信部的网站上公布了，意味着它离我们正式见面不远了。
天籁这款车，相信大家都不陌生，很多年前，它和本田雅阁、丰田凯美瑞一起，被大家称为“日系三剑客”，是很多人买中级轿车时的首选之一，以乘坐舒适闻名，有着“移动大沙发”的美誉。
这次改款，可以说是它为了跟上时代潮流做出的一次重要努力。
不过，很多人看完照片后，心里也犯嘀咕：在现在这个国产车越来越强，新能源车满大街跑的时代，天籁仅仅是改改样子，还能像以前那样受欢迎吗？
这背后，其实反映了像日产这样的传统合资品牌，在我们中国市场面临的巨大挑战。
咱们先来看看，这款新天籁到底变在哪了。
最明显的变化，就是它的“脸”。
现在市面上在售的天籁，前脸那个V字形的镀铬装饰非常大，亮闪闪的，看着很气派，但可能一些年轻人会觉得有点过于张扬了。
新款车就不一样了，它把那些晃眼的镀铬条拿掉了很多，换成了一排排黑色的横条格栅，而且还在格栅里巧妙地加了几条细细的LED灯带。
这么一改，整个车头的感觉立刻就变了，少了一些商业气息，多了一些科技感和未来的感觉，有点像现在流行的新能源电动车的设计风格，显得更年轻、更精神了。
车身侧面也增加了一些新花样。
最主要的就是提供了“双色车身”的选择。
简单来说，就是车顶和车身可以用不同的颜色，比如白色的车身配上黑色的车顶，这样一来，整台车看起来就更有活力，运动感也更强，摆脱了过去那种纯商务或者纯家用的沉闷感觉。
轮毂也设计了新的样式，给了消费者更多的个性化选择。
变化最大的地方，要数车尾了。
现在的车，都流行一种叫“贯穿式尾灯”的设计，就是两个尾灯中间用一条灯带连起来，晚上点亮后特别有辨识度。
新款天籁也用上了这个设计，而且更进一步，在中间的灯带上，把“NISSAN”这个日产的英文标志也做成了可以发光的样式。
这种设计以前通常只在更高级别的豪华车上才能看到，现在天籁也用上了，无疑是想提升自己的档次感。
还有一个很有意思的细节，新车尾部中间“东风日产”那几个汉字不见了，同时，车尾的英文名字也从全球统一的“ALTIMA”换回了我们中国消费者更熟悉的“TEANA”。
“天籁”这个名字在中国市场用了快二十年，在很多人心里，它就是舒适的代名词。
日产把这个名字重新高调地亮出来，显然是在打一张“情怀牌”，告诉老用户们：我还是那个最懂你们舒适需求的天籁。
总的来说，从外观上看，新款天lava的设计师确实是下了功夫的，它变得更时尚、更精致，也更懂得如何去迎合当下消费者的审美。
车身长度也比现款稍微长了14毫米，虽然这点变化对车内空间没什么影响，但配合新的前后包围设计，让整车看起来更舒展。
看完了这些让人眼前一亮的外观变化，我们再来看看车子的核心部分——发动机和变速箱，也就是我们常说的“三大件”。
根据工信部申报的信息，这部分，新款天籁没有变化。
它依然提供两种动力选择：一台是2.0升的自然吸气发动机，主打的就是平顺、稳定、省心；另一台是日产的明星产品，2.0T的可变压缩比涡轮增压发动机，动力非常强劲。
与之匹配的，也还是那台我们非常熟悉的CVT无级变速箱。
这个消息，可能会让一些期待技术升级的消费者感到有些失望。
平心而论，日产这套动力系统本身并不差，尤其是那台2.0T发动机，技术含量很高，既能保证强劲的动力输出，又能兼顾一定的燃油经济性，在传统燃油发动机里绝对算得上是佼佼者。
问题在于，时代变了，竞争对手也变了。
我们现在去市场上看看，二十万左右的预算能买到什么样的车？
除了老对手雅阁和凯美瑞，现在还有一大批实力强劲的国产新能源车，比如比亚迪的汉DM-i、深蓝的SL03等等。
这些车型，特别是插电式混合动力车型，给消费者带来了完全不同的用车体验。
它们在市区里上下班代步，可以完全用电，既安静又省钱，用车成本非常低。
就算跑长途，因为有发动机，也完全没有里程焦虑，加油就能走。
而且，它们还能上绿色的新能源牌照，在很多大城市不受限行政策的影响，还能免缴购置税。
这种“可油可电”的模式，正好击中了传统燃油车的痛点。
相比之下，天籁虽然乘坐舒适，但作为一台纯燃油车，它的油耗再怎么优化，也比不上插电混动车型在用电时的零成本；它的驾驶体验再怎么平顺，也比不上电动机驱动时的那种绝对安静和顺滑。
更何况，就连它的日本同胞，丰田和本田，也早就在凯美瑞和雅阁上普及了它们成熟的混合动力系统，在省油方面也走在了前面。
日产虽然也有自己的e-POWER混动技术，但在天籁这款主力车型上的应用却显得有些迟缓。
所以，这就给消费者出了一个选择题。
新款天籁，外观确实变得更漂亮了，品牌也有着多年的口碑积累，舒适性更是它的金字招牌。
对于那些非常钟爱传统燃油车驾驶感受，并且对日产品牌有深厚感情的消费者来说，它依然是一个不错的选择。
但是，对于更多的普通家庭用户来说，当他们手握同样的预算时，他们会发现，另一边是用车成本更低、科技配置可能更高、还能享受政策优惠的国产新能源车。
这种诱惑力是实实在在的。
因此，这次天籁的改款，更像是一次为了稳住阵脚、延续产品生命力的努力。
它通过外观的革新，努力让自己看起来不被时代抛弃，试图留住那些忠实的用户。
但核心动力系统的不变，让它在面对新能源浪潮的冲击时，显得有些力不从心。
它就像一位换上了时髦新衣的老师傅，手艺依然精湛，但新一代的竞争者们已经用上了更先进的自动化工具，效率和成本都占据了优势。
最终，这款新天籁能在市场上取得什么样的成绩，就要看还有多少消费者愿意为这份“熟悉的舒适”和品牌情怀买单了。
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