宝马X5是追求时尚与豪华SUV人士的不二之选，这已是公开的秘密 。现款G05平台车型是最新款，也是性能最强的；然而，它已经上市近十年，早期车型的价格如今已低到足以与前代F15 X5直接竞争。老款车型在配置合适的情况下，多年来一直物超所值，并且拥有许多与最新款车型相似的功能。但不要被这些表象所迷惑，G05才是更胜一筹的车型。
G05 X5 搭载了宝马的 CLAR（集群架构）平台，这是一个模块化平台，旨在简化不同车型的工程设计，同时提供更优质的整体产品。除了小型车型外，自 2015 年在 G11 7 系上首次应用以来，CLAR 平台一直是宝马大部分车型的基础，这一举措在过去十年中已被证明对宝马来说非常成功。X5 正是这一工程技术的直接受益者。
全新底盘
迈向G05世代是一次彻底的变革，它将X5带入了一个全新的时代。这很大程度上要归功于它是一款全新设计的X5，与它的前代车型不同，后者更像是E70的重大升级，而非全新车型。全新设计的G05车身长度和轴距分别增加了36毫米和42毫米，同时车身宽度也增加了66毫米。尽管尺寸明显增大，但由于采用了铝制挡泥板、车门和发动机盖，G05的重量并没有比F15增加太多。
车身下方是经过改进的悬架设计，性能比以往任何时候都更加出色。前悬架基本沿用了我们之前见过的双叉臂式结构（下悬架分为两个控制臂），但后悬架则焕然一新，摒弃了粗壮的下控制臂，转而采用更具动感的五连杆设计。更长的轴距、更宽的轮距，加上改进后的悬架设计和标配的动态减震控制系统，足以 让《Car and Driver》杂志 在2019年的首次评测中评价道：“与2018款车型相比，X5的行驶质感和操控稳定性有了显著提升，转向也更加精准直接。” 浏览车主论坛和Facebook群组，你很可能会听到那些日常驾驶X5的车主们类似的评价。
然而，G05 通过其可选配件更进一步。
空气悬架是如今运动型和豪华型SUV的常见配置，因为它能显著提升车辆的行驶舒适性。这并非意味着标准的动态底盘控制系统（DDC）在根据驾驶模式调整减震器的阻尼方面做得不够好，事实上它的表现也相当出色，但空气悬架的特性使其更加灵活多变。上一代F15车型 仅在后轴配备了空气悬架， 以在满载时保持车尾水平，而G05则在四个车轮上都采用了空气悬架，从而带来更加灵活的驾乘体验。如果您找到一辆配备空气悬架的G05，您将拥有一个能够自动调节车身高度的系统，其高度调节范围可达60毫米。此外，它还配备了自适应减震器，与空气弹簧协同工作，在各种路况下都能提供稳定的行驶性能。
追求更运动驾驶体验的消费者可以选择配备自适应M专业悬架的车型，该悬架增加了主动式防倾杆和后轮转向系统——这些配置常见于许多跑车。而更喜欢越野驾驶的消费者则可以选择配备越野套件的车型，这在X5车型中尚属首次。该套件包含电子锁止式后差速器以及针对动态稳定控制系统的专属调校。
更佳的动力传动系统选择
可靠性是任何汽车购买决策中至关重要的因素。发动机和变速箱通常是需要最频繁保养的部件，也最容易出现故障，因此选择一款拥有最佳可靠性记录的车辆才是明智之举。从纸面上看，F15 和 G05 X5 车型似乎非常相似，它们分别搭载 3.0 升涡轮增压直列六缸发动机和 4.4 升双涡轮增压 V8 发动机，但事实并非如此。新款车型配备了经过大幅改进的发动机，而老款车型则搭载了一款全新的发动机，这在 X5 系列中尚属首次。
谈到现代宝马，就不得不提B58发动机，这款3.0升涡轮增压直列六缸发动机搭载于G05的40i、45e和50e车型上。前两款车型配备的是第二代B58发动机，而中期改款（LCI）推出的50e车型则搭载了第三代发动机。凭借其固有的强劲动力和灵敏的响应，B58已成为最适合性能改装的现代发动机之一。更重要的是，它融合了N54和N55发动机的研发经验，其中N55发动机正是 F15 X5 35i车型的动力来源 。因此，B58发动机优于N55发动机的方面不胜枚举，足以单独成文。对于那些并非将G05视为性能车的人来说，需要注意的是，尽管G05并非完美无缺，但它避免了N55车主所面临的诸多问题，无论这些问题是 严重 还是 令人恼火。
F15 X5 和 G05 X5 分别搭载了第三代和第四代 N63 发动机。虽然 V8 发动机比六缸发动机外观更炫酷，动力也更强劲，但其风险也更高。不知何故，N63 对保养周期、机油选择和预热程序都非常挑剔。如果你查阅 N63 的相关资料，会发现出现重大故障的案例几乎比没有故障的案例还要多。不过，每次后续的发动机升级都使其性能有所提升，而 G05 50i 和 M50i 搭载的 N63 发动机堪称宝马迄今为止的最佳之作。中期改款后，两款 V8 车型合并为 M60i，并搭载了 S68 发动机和全新的 4.4 升双涡轮增压 V8 发动机；然而，这些车型的价格远高于 F15，因此不要指望能以接近 F15 的价格买到它们。
除了纯汽油动力版本外，宝马还为两款X5车型提供了更“经济”的版本。如上所述，G05车型配备了45e和50e两款车型，它们均搭载B58发动机，并配备了轻混和插电式混合动力系统。而F15车型则采用了欧版配置，35d车型搭载了N57柴油发动机。后者拥有出色的燃油经济性和充沛的扭矩，但行驶里程较高时，由于许多特殊的排放控制部件容易出现故障并需要更换，因此维修成本也会较高。G05车型的混合动力版本在可靠性方面表现更佳，但由于高压电池和复杂的电子系统，这些车型的DIY维修难度较大。如果您是一位喜欢在家修车的车友，这一点值得考虑。
更先进的技术
操控性和性能固然是绝佳的卖点，但你无法凭借它轻松穿梭于车流，也无法在高速公路上轻松完成60英里的长途旅行。当X5无法通过其驾驶动态带给你乐趣时，真正让你爱上这款中型SUV的，是它丰富的配置。对于那些追求性价比的消费者来说，幸运的是，G05的许多豪华和科技配置都源自宝马旗舰豪华轿车G12 7系。考虑到G05目前的售价已接近F15，任何追求现代化配置的消费者都应该考虑一下G05。
2016年7月之前生产的宝马F15 X5车型采用iDrive 4系统，也称为NBT（Next Big Thing），而之后生产的车型则采用NBT Evo或iDrive 6系统。这些系统分别于2012年和2015年首次推出，设计时间最短的车型也已有11年之久。部分2017款和2018款车型支持Apple CarPlay，但并非所有车型都配备此功能，而Android用户则无法使用Android Auto。所有G05车型在上市几个月后都通过系统更新获得了这两种手机连接平台。作为一套更加现代化的系统，它比上一代产品速度更快，功能更多，屏幕更大。此外，宝马还为其提供OTA空中升级服务，最后一次升级将于2024年中期发布，这意味着所有G05车型都能拥有接近最新的外观和科技配置。
更重要的是，这项改进的技术还体现在X5的安全功能中。主动驾驶辅助系统是新款车型的标准配置， 适用于所有车型：
带行人检测功能的前方碰撞预警
低速自动紧急制动
车道偏离警告
盲点警告
后方交叉路口警告
两款车型都有额外的可选安全功能，但无论选配什么，F15 都无法与 G05 相媲美。
美观度提升
在宝马设计语言日趋两极分化的时代，G05 X5 依然保持着熟悉的车身比例。诚然，进气格栅尺寸 有所 增大，但它远非视觉焦点，即便其中隐藏着主动式进气口。X5 真正吸引眼球的是其肌肉感十足的轮拱和 20 至 22 英寸的大尺寸轮毂。正如前文所述，无论搭配哪款保险杠，其前脸设计都保持了那个时代的经典风格，甚至可以说是最佳设计之一。车尾舍弃了经典的 L 型尾灯，但全新的简洁造型至少不失美感，在我看来更是相当帅气。
F15 X5 的外观设计也毫不逊色，毫不逊色。它代表了宝马一个相对不那么两极分化的时代，这一点在其相对内敛却又不失简洁的造型中可见一斑。车头造型犀利，车尾则保留了经典的尾灯设计，但与 G05 相比，略显保守。不过，即使过了这么多年，它的内饰依然是一大亮点。虽然功能性可能不及 G05，但舒适度却丝毫不减。
但我又有什么资格去告诉你你的观点应该是什么呢？你自己去了解，形成自己的观点吧。
G05 X5：
定价
当然，从纸面上看，G05 无疑是更好的选择。它更新，并且受益于宝马所有现代车型都采用的全新工程设计理念。但从长远来看，预算往往凌驾于一切之上，人们很容易认为 G05 比 F15 更新、更先进，所以价格也更高。在很多情况下，这确实如此。然而，G05 市场中那些价格适中、里程数较高、配置较低但保养记录完整、损伤极少的车型，其价格完全可以与高端 F15 X5 相媲美。这些车型的价格区间在 2 万多美元到 3 万美元出头，发动机和里程数各不相同。虽然两者之间的选择余地不大，但 G05 刚刚停产，许多车主都准备升级换代。因此，未来几个月价格下降也不足为奇。
在选择车辆时，不要被里程数所迷惑，低里程数并不一定意味着更好的车况。塑料、橡胶和电子元件的使用寿命都取决于里程数和使用时间，因此，即使使用十年以上的原厂零件，一旦投入日常驾驶，就可能出现问题。诚然，G05车型行驶里程越高，许多零件的保养周期就越接近建议的保养周期，但您也应该清楚它们未来需要更换。老旧零件可能在达到建议保养周期之前就出现故障，让您百思不得其解，为什么低里程的X5突然出现失火或冷却液循环不畅等问题。不过，所有可选的发动机都非常适合DIY，所以您只需准备一些工具，就能自行完成许多重要的维护工作！
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