刚开始关注六七万价位的燃油轿车时，我的预期其实很保守——能跑、油耗别太夸张、配置不上让人失望，就算合格。
可在体验了第5代帝豪——从看车、坐进车内到实际开了几天——我发现，它不是为了“凑合卖”而存在，而是有意把性价比做到极限的那类产品。
6.59万元的起步价，放在如今的燃油车市场已经相当有竞争力，更难得的是，它并不是通过砍配置来压成本。
很多低价车的问题不在于外形难看，而是做工和细节让人一眼认出“廉价感”。帝豪在这方面显然下了功夫。
前脸大面积纵向镀铬格栅，视觉冲击力很足，有人会联想到性能车的味道，气场到位，不显得寒酸。侧面比例拉得舒展，腰线干净流畅，搭配17英寸轮圈，完全摆脱了六万多家用轿车的既有印象。贯穿式尾灯在夜间的辨识度很高，不止是亮，更有质感——整体观感不会让你觉得“这是一台低配”。
让我印象更深的，其实是车内氛围和车机体验。
14.6英寸的中控屏加上全液晶仪表，这种组合在这个价位已经超常规了，而且并非摆设。Flyme Auto系统延续了智能手机的使用逻辑——你开车时的导航、音乐、信息，都能自然衔接上；语音控制响应快又不挑剔，不会乱插话，也不会曲解你的意思。无线快充、蓝牙钥匙、远程控车等以往“高端配置”，在这里都是顺理成章地提供，不是为了炫技，而是真的从普通用户的用车习惯出发去配给你。
动力方面很直接——1.5L自然吸气是标准家用调校，平顺不急躁，在城市代步能满足需求，油耗也合理。如果偶尔有超车需求或高速行驶的考虑，1.5T版本会更有底气，七秒多的百公里加速在同价位已是不错的表现，同时油耗也保持在可控范围。
底盘调校没有刻意装成运动范，也不松散，弯道支撑到位、刹车稳而不拖，有种“正常家用车应有”的踏实感。
2755mm的轴距让后排空间舒展开阔，中间地板平整度还不错。成年人乘坐后排，腿部空间能有两拳余量，而且是真实可感的，不是“数据堆出来的”。后备厢容量充足，日常行李、婴儿车、露营装备都能轻松放下。
安全部分，结构用料和基础主动安全都有保障，选配的L2+辅助驾驶能明显减轻新手驾驶的压力。
它的优点很鲜明，也有一些小不足，但都在这个价格区间的接受范围内。
如果你预算在这个区间，并且在意配置、实际体验和空间表现，第5代帝豪值得排到备选名单的前面位置；如果你更看中品牌传统或者情感因素，可能会转向轩逸、朗逸，但需要接受配置差异。
这不是一台会令你一见倾心的车，却是认真权衡预算和使用需求后，会让你觉得选择它是明智的车型。在6-10万元这个市场，它不卖情绪，也不靠噱头，而是实实在在地把能给的配置都摆在眼前。
如果要问值不值？它或许达不到“神车”的称号，但绝对不是让你踩坑的选择。预算合适的话，去店里亲自坐一坐，摸一摸，你会有更直观的感受。
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