新车买家对“新车感觉”肯定深有体会。你可以尽情享受拥有新车的种种美好——崭新内饰的气味、光洁无瑕的车漆——但你还不必承受它的各种小毛病和小烦恼。然而，对于一些运气不佳的买家来说，这种新车感觉却转瞬即逝。新车的新鲜感消退后，他们最终得到的却是一辆与预期大相径庭的车。
如果车主对车辆确实不满意，他们可以选择将其转售，有时甚至在购买不到一年后就会出售。iSeeCars 的一项新研究分析了哪些车型最有可能在一年内被转售，研究发现，以下 10 款车型的转售率远高于平均水平。研究发现，平均而言，新车在上市第一年内的转售率为 3.6%，但这些表现不佳的车型转售率均超过 10%。
虽然人们很容易认为高转售价格仅仅是因为车主不喜欢这辆车，但iSeeCars的执行分析师卡尔·布劳尔表示，事情并非如此简单。布劳尔指出，“财务困境甚至经销商的会计手段”都可能导致高转售价格，因为“一些零售商为了提高门店和制造商的销售业绩，会将展示车登记为已售车辆”。
捷豹F-Pace——13.3%
捷豹备受争议的转型——转型为全电动豪华品牌——正在如火如荼地进行，其几乎所有旧款车型都已停产。在美国，2025款车型将是捷豹最后一款燃油车型——F-Pace SUV——的绝唱，而其全球生产将于2026年结束。F -Pace最近一次重大改款是在2021年，因此捷豹有足够的时间来优化生产流程，以确保该品牌臭名昭著的质量控制问题不会影响车主的用车体验。
然而，仍有不少F-Pace车主提前出售车辆，新注册销量中有13.3%在不到一年的时间内重新出现在市场上。如此高的转售率究竟为何如此之高，目前尚不清楚。或许是因为很多车主确实对购车体验不满意。又或许是捷豹经销商采用了一些巧妙的会计手段，以营造出在即将到来的品牌重塑前快速清仓的假象。
无论二手车数量居高不下的原因是什么，想要购买一辆成色不错的二手F-Pace的买家肯定不会缺少选择。我们认为2021年的改款极大地提升了这款车与豪华SUV竞争对手的竞争力，而其中一些竞争对手也位列十大最畅销二手车之列。
宝马5系——13.4%
最新一代宝马5系将于2024款车型年上市，外观与前代车型截然不同。其内在也焕然一新，提供燃油、混合动力和纯电动三种动力版本。即使是入门级车型动力也相当强劲，但我们认为，对于大多数消费者而言，5系中价格更高的动力系统更具性价比。如果想要体验纯电动动力，宝马i5也提供了多种动力版本可供选择。
尽管在机械结构和外观设计上都进行了诸多改动，但5系的核心魅力依然如故。它是一款舒适且配置齐全的行政级轿车，既适合长途旅行，也适合日常通勤。然而，似乎有相当一部分新车买家觉得它与预期相差甚远，其中13.4%的买家在购车一年内就将车卖掉了。
路虎发现——13.6%
路虎宣布将在2026款车型中推出多款Discovery特别版，其中包括被路虎称为“史上最豪华Discovery车型”的Tempest特别版。Discovery的销量近年来一直不及捷豹路虎旗下其他车型，其制造商在2023年曾确认将对该车型进行全面改款以提振市场。然而两年过去了，改款车型仍未面世，这些特别版的推出很可能只是为了维持消费者兴趣而采取的权宜之计。
即使是那些选择Discovery而非Defender或Range Rover的买家，也往往不会长期持有。根据iSeeCars的分析，13.6%的新车买家在几个月内就将车卖掉了。而且，这种情况并非Discovery独有——十大最常被转售的车型中，有三款是路虎。不过，如果你想买的是二手Discovery而不是新车，至少选择还不少。
奔驰C级——14%
C级轿车是奔驰旗下四款跻身十大最畅销二手车行列的车型中的第一款，一年内有14%的车主选择置换。它所处的细分市场竞争激烈，来自德国、日本和韩国品牌的竞争对手都试图从奔驰经销商处抢走客户。尽管如此，我们认为新款C级轿车依然极具吸引力，它融合了舒适且科技感十足的内饰、时尚的外观以及令人印象深刻的燃油效率。
虽然它不像同级别其他轿车那样运动，但它胜在驾驶平顺性极佳，弥补了这一不足。此外，它还可选装全轮驱动系统，为寒冷地区的冬季驾驶提供更多保障。内饰部分设计大量借鉴了旗舰S级轿车，使得C级轿车拥有同级别中最豪华的内饰之一。可以说，它是一款各方面表现均衡的车型，但显然，至少从它的置换率来看，消费者并没有被它的魅力所完全征服。
路虎揽胜极光——16.4%
它或许是路虎揽胜的入门级车型，但价格也并不便宜。2026款Evoque基本款起价约为5万美元，但如果选装配置过多，最终价格将超过6.5万美元。我们在2025年对Evoque进行了测试，发现其燃油经济性远低于同级别平均水平，因此车主们也需要做好支付高额油费的准备。
然而，作为回报，买家们获得了一款堪称同级别最佳外观之一的SUV，其内饰也与价格更高的路虎揽胜车型相媲美。但这些都无法解释为什么买家们在不到一年的驾驶体验后就如此急于将Evoque的钥匙转手给他人。据iSeeCars的数据显示，16.4%的买家正是如此——这一数字是市场平均水平的四倍多。
奔驰GLA——16.7%
美国消费者不再能买到A级轿车，但他们可以选择奔驰的SUV兄弟车型——GLA。GLA是奔驰庞大SUV产品线中的入门级车型，现款车型于2021年推出。内饰方面，GLA与其他奔驰入门级车型并没有太大区别，但这并非坏事。毕竟，奔驰目前的内饰设计在同级别车型中都堪称一流。与其他一些采用全屏幕设计的品牌不同，GLA的座舱内仍然保留了大量的实体按键。
尽管从纸面上看这些车型可能很有吸引力，但iSeeCars的数据显示，奔驰的几款入门级车型尤其容易被买家转手。GLA虽然不是其中最差的，但其16.7%的转售率仍然远高于大多数竞争对手的SUV。即便如此，GLA的平均新车价格在所有频繁转售的车型中最低——仅为48,548美元——而且是唯一一款平均价格低于50,000美元的车型。
奔驰CLA——20.4%
除了GLA之外，另一款起价相对亲民的入门级奔驰车型是CLA。与GLA类似，CLA也是市场上最常转售的车型之一，20.4%的车主会在一年内将其出售。CLA提供多种配置，有的注重运动性能，有的则更注重舒适性。我们发现，无论是运动型还是舒适型，两款车型都令人满意。我们试驾的AMG CLA 35非常适合激情驾驶，而CLA 250则是一款舒适的通勤车。
CLA的后排可以容纳成年人，但空间不如其他价格相近的奔驰车型（例如C级）宽敞。由于它的车身比GLA和GLB等车型更低，行动不便的买家上下车可能会比较困难。因此，它远非最实用的入门级奔驰，但它凭借时尚的外观和比大多数同价位车型更具运动感的风格弥补了这一不足。
奔驰GLB——21.2%
GLB是梅赛德斯-奔驰产品线中相对较新的成员，于2020款车型首次亮相。它在2023年进行了中期改款，外观造型有所调整，配备了新的前大灯，并增加了车内科技配置。虽然该品牌的其他入门级SUV都采用了现代化的空气动力学优化设计，但GLB的外观则更为传统方正。它的造型灵感源自梅赛德斯-奔驰的经典SUV——G级，但与G级不同的是，GLB可选装第三排座椅。
GLB 的第一排和第二排都拥有令人印象深刻的宽敞腿部空间和头部空间，考虑到其七座布局，整体尺寸依然十分紧凑。奔驰还提供 AMG 调校版本，拥有 302 马力，满足那些希望为这款高端紧凑型家用 SUV 增添更多动力需求的买家。尽管 GLB 实用性强，且顶配车型动力也相当出色，但它却是所有奔驰车型中二手车残值率最高的。据 iSeeCars 数据显示，21.2% 的 GLB 车主在 12 个月内就置换了新车。
保时捷 Macan — 22.2%
纯电动保时捷Macan或许无法满足部分纯粹主义者的口味，但我们在2025年初对其进行全面测试后，发现它几乎无可挑剔。它依然拥有保时捷应有的操控性能，动力强劲，油门到底时能让你感受到强烈的推背感，而且与其他同尺寸SUV一样，空间宽敞实用。为数不多的缺点之一是续航里程有限——我们测试的这辆车续航里程不足300英里，虽然对于大多数人的日常驾驶需求来说已经足够，但仍然不够理想。
保时捷除了纯电动车型之外，仍然提供燃油版Macan。这两款车型价格都不菲：入门级汽油版Macan起价略低于7万美元，而最便宜的电动版Macan售价略高于8万美元。选装配置还会大幅推高最终价格。在愿意为此买单的买家中，有22.2%的人在购车一年内将Macan出售。
路虎发现运动版 — 28.3%
路虎发现运动版（Land Rover Discovery Sport）以显著优势成为一年内转售率最高的车型。虽然定位低于发现（Discovery），但发现运动版与揽胜极光（Range Rover Evoque）并列成为路虎旗下最经济实惠的新车之一。揽胜极光也出现在这份榜单上，但其转售率远不及发现运动版，后者高达28.3%的车主会在一年内将其转售。
就同级别车型而言，现款路虎发现运动版上市已久，上一次重大改款是在2020年。这款车上市之初，其精致的内饰和丰富的科技配置给我们留下了深刻的印象。然而，在过去的五年里，同级别车型竞争日趋激烈，涌现出众多实力强劲的竞争对手。此外，路虎发现运动版的可靠性也逊于许多竞争对手，这或许也是其二手车残值率居高不下的原因之一。
我们是如何走到这一步的
这份榜单的数据来自iSeeCars于2025年10月发布的一项研究，该研究分析了1850万辆新车的销售数据。研究选取了2022年至2025年间生产的车型，并追踪每辆车的车辆识别码（VIN），以确定其是否在首次登记购买日期后一年内售出。据研究作者称，重型车辆、超高端车型和小批量生产的车型均被排除在分析之外。榜单上的每款车型在2024年均有销售，并且在2025年也仍然在售。
全部评论 （0）