作为2025年度“中国汽车第一城”，重庆在新能源与智能化的赛道上再次添上了一抹亮色。伴随着资产剥离，赛力斯旗下的蓝电汽车与重庆市沙坪坝区人民政府携手成立新公司，这让蓝电汽车不再完全依附于赛力斯的臂膀，而是要展开属于自己的独立飞翔。它将以更轻盈的姿态，为重庆汽车产业增添活力，同时迎接一个全新的时代。
熟悉赛力斯的人都知道，这家车企在豪华新能源汽车市场已经树立了标杆。2025年，赛力斯集团销量超过47.2万辆，同比上涨10.63%，这份成绩单不仅源自强大的产品力，也离不开与华为深度融合所带来的势能。这种合作，让赛力斯背负着更多使命，也赋予它更大的舞台。
2026年2月8日，赛力斯集团宣布与重庆市沙坪坝区人民政府签署《合作协议》，以蓝电汽车相关存量资产出资成立新公司。沙坪坝区政府将组建或引入有限合伙企业，与其他投资人及经营团队以现金增资。增资后，政府方持股约33.5%，其他投资人持股18.5%，赛力斯及指定主体持股约32%，员工持股平台则占16%。这种股权结构意味着，蓝电汽车的未来发展将融合资本、技术与人才多方力量，获得更充足的成长空间。
蓝电汽车自2023年上市以来，市场回响平平，甚至令人担心它会被赛力斯“雪藏”。而如今，它却迎来了一次翻盘机会。既然选择单飞，它将不再只是赛力斯的“附属”，而是可以自主探索品牌路线与产品优化，在新能源赛道争取属于自己的定位。而对赛力斯来说，剥离蓝电资产既能减轻包袱，又能让“问界”与“蓝电”两大品牌形成清晰分界，使豪华新能源与中档新能源各自深耕更适合的市场。
地方政府的加入，不仅为蓝电提供了稳固的资本保障，更将推动重庆汽车产业链的整体发展。重庆素有“中国底特律”的名号，从传统汽车的辉煌到产业变革的洗礼，如今正迎来新能源智能化的爆发期。2025年，重庆汽车产量达278.8万辆，稳居全国第一，这既是量的胜利，也是质的跨越。
一边是重庆积极打造的“世界级智能网联新能源汽车产业集群”，一边是赛力斯冲刺第二个“百万辆”目标。在这样的背景下，蓝电的单飞不仅顺势而为，更有望借助本地产业的完整生态，快速提升自身竞争力。赛力斯的技术、品牌与资源同样是蓝电能否成功的重要保障，让它在起跑线上就有了充足的“家底”。
蓝电在AI领域的投入也不容忽视。去年10月9日，其子公司重庆凤凰技术公司与北京火山引擎科技有限公司达成合作，围绕“多模态云边协同的智能机器人决策、控制与人机增强技术”展开攻关。双方将建立研发与场景验证的闭环机制，为汽车产业的数智化升级提供新模式，既与重庆的智能网联战略高度契合，也为蓝电的技术发展打下了坚实基础。
赛力斯的成功已带动重庆本土中小企业在智能化链条上的转型升级。过去的配套厂多生产机械件，而如今已涉足传感器、控制模块等高精度、智能化领域。这种完善且自给自足的生态，为蓝电提供了不可替代的产业支撑，让产品竞争力与全球化布局都有了更高的起点。
随着汽车贸易重心向“全球南方”市场倾斜，重庆依托西部陆海新通道，将“重庆造”输出至东南亚、中东、拉美等地，为本地汽车产业注入持续的养分。未来，蓝电不仅有本地化配套的支撑，还有出海的地缘优势，这将加快其全球化进程，并为品牌崛起注入源源不断的动力。
无论从资产剥离还是品牌区隔来看，蓝电汽车的独立，都是一次“向上而生”的机会。新能源智能化竞争已经进入下半场，销量只是其中一环，多维度的发展能力才是品牌长青的关键。对于赛力斯而言，蓝电可以深入挖掘三四线城市的潜力市场，并加速参与全球竞争。对重庆产业来说，蓝电与其他本土新能源企业的共同成长，将让“世界级智能网联新能源汽车产业集群”更加坚固而有含金量。
健全的全球化产业链与政府主导的支持，让这盘智能汽车的大棋局已显清晰。在各方共同努力下，重庆不仅会迎来汽车产业的新时代，也将为中国新能源汽车版图贡献更耀眼的一块拼图。
全部评论 （0）