再等5天，东风日产N6就要开启预售了，这款合资插混轿车来势汹汹，明摆着要跟比亚迪秦PLUS抢饭碗。咱老百姓买车图啥？无非是空间够大、油耗够省、续航靠谱，还得价格亲民，今天就用大白话跟大伙唠唠这俩车的实打实对比，看看N6到底能不能撼动秦PLUS的地位。
先看空间，这可是家庭用车的硬指标。N6的长宽高达到4831*1885*1491mm，轴距更是冲到2815mm，比秦PLUS的2718mm轴距足足多了近10厘米。实际体验下来，N6后排坐三个成年人也不挤，膝盖离前排座椅能留一拳多距离，跷二郎腿完全没问题，而秦PLUS后排腿部空间就显得紧凑些，长途乘坐容易累。
车身宽度带来的好处也很明显，N6的横向空间更宽裕，中间乘客的脚不用委屈地往两边挪，这一点对经常全家出行的人来说太重要了。
再说说大伙最关心的续航和油耗。N6号称综合续航1500km，这个数字可不是吹的，24处风阻优化加上0.248的超低风阻系数，跑高速时风阻小了，自然更省油。它的WLTC综合油耗是4.32L/100km，虽然比秦PLUS的2.93L略高，但N6是中型车，车重更大，这个油耗表现已经很亮眼。
秦PLUS的纯电续航最高128km，日常通勤够用，但跑长途就得频繁加油，而N6满油满电的续航能力，就算跨省自驾游也不用半路找充电桩，对不喜欢排队充电的朋友来说太友好了。
动力方面，N6的电机有211马力，比秦PLUS的120kW电机劲头更足，起步时踩油门不肉，市区超车、高速提速都很顺畅，而且日产的调校偏向舒适，开着不颠不晃。秦PLUS的动力满足日常通勤没问题，但高速上再加速时动力储备就显得一般，而且不少车主反映它高速噪音大、悬挂偏硬，长时间开容易疲劳，这方面N6作为合资车型，在底盘调校和隔音处理上应该更有优势。
价格和质保是决定老百姓买单的关键。N6预估售价8-12万，虽然比秦PLUS的7.98万起售价高，但考虑到N6是中型车，秦PLUS是紧凑型车，这个差价完全合理。质保方面，N6延续了日产的政策，锂电池有10年或20万公里质保，还能选5年10次基础保养，而秦PLUS是三电系统终身保修，各有优势。不过对打算长期开的车主来说，N6的超长质保也足够让人放心，不用担心里程数高了之后电池出问题。
外观和配置上，N6的设计更显大气，贯穿式大灯和鸭尾造型看着有档次，日常开出去有面儿。配置上自动大灯、倒车影像、定速巡航这些实用功能都配齐了，虽然秦PLUS的智能驾驶配置更丰富，比如自动泊车、车道保持，但对很多普通车主来说，N6的配置已经够用，而且合资品牌的品控口碑一直不错。
最后说说市场前景，秦PLUS虽然销量高，但短板也明显，空间小、高速表现一般。N6正好抓住了这些痛点，用更大的空间、更长的续航和合资品质来打动消费者，8-10万的价格区间也覆盖了很多家庭的购车预算。对那些想买合资车、注重空间和长途实用性的用户来说，N6无疑是个新选择，大概率能分流一部分秦PLUS的客户。不过秦PLUS的价格优势摆在那，预算有限的消费者还是会倾向于它，所以N6想逆袭还得靠终端优惠和口碑积累，但总的来说，这款车的产品力足够能打，未来在插混家轿市场肯定能占据一席之地。
全部评论 （0）