其实，要说现在这增程车，它真挺有意思的。去年我把家里那辆纯电动车给换了，入手的是深蓝SL03增程版。用了一年下来，我发现这车的实际花费和它将来的二手车价值，都比我一开始想的要划算多了。
这一年我大概跑了2万3千公里，其中大部分路程，差不多有百分之八十二吧，都是用的纯电模式。你猜我加油花了多少钱，才1800块。这比官方宣传的省钱数字，还多省了两千块呢。我能省这么多，主要还是占了地利人和的便宜。
我们家楼下的商场停车场有慢充桩，每天下班把车开回去，停好车顺手就能插上充电。关键是，我都是晚上谷电的时候充，那时候电费便宜得不像话，才0.33块钱一度电。这感觉就像在养一台纯电动车，但它又不像纯电动车那样，跑高速的时候动不动就得找充电桩，更不用说遇上节假日，那些充电站排队排得长龙一样，看着就让人心累，现在完全没有这个烦恼了。
不光用着省心省钱，它的二手价值也让我挺意外的。我开了一年之后去问了问二手车商，他们给我的报价直接就是我当初买车价格的65%。我有个好哥们儿，他跟我差不多时候买的，也是十五六万那个价位的纯电动车，结果他去问的时候，车商只肯给55%。他听了之后，当场就有点emo了，可想而知心里多不平衡。
大家千万别再听信那种老掉牙的说法，什么，增程车就是背着个发电机跑，费油又不环保。现在新的增程技术，可跟以前完全不一样了。它的发动机，也就是那个发电的机器，干活的效率特别高，能把汽油最大程度地转化成电能，一点都不浪费。
而且，现在很多增程车的电池也做得挺大的，像我这台就能纯电跑200公里。这意味着什么呢，就是你在市区里上下班、买菜、接送孩子，基本上全程都能用电，开起来悄无声息，又环保又省钱。
要是碰上长途旅行，需要跑高速了，那发动机就会聪明地启动，给电池充电，或者直接给车轮提供动力，这样一来，你既不用担心续航不够，又不用像纯电动车那样一路找充电站，跑得也踏实多了。
而且啊，很多朋友都关心噪音问题，我可以负责任地说，这车在发动机启动的时候，噪音跟纯电动车比起来也大不了多少，日常开根本感觉不出来，不会影响你的驾驶体验。
现在市场上，15万左右就能买到性能不错的增程车了。如果你的购车预算在20万以内，并且日常有充电条件，我真心觉得可以考虑入手一台。毕竟，它既能享受电动车的低用车成本，又能解决纯电动车的续航焦虑。
当然了，如果你一年到头开车的里程数特别少，比如一年跑不到1万5千公里，而且主要都在城市里转悠，那纯电动车可能用起来会更简单方便一些，因为它不需要加油，完全依靠充电就行。
说白了，如果你家里能方便地给车充电，又喜欢时不时开着车去远一点的地方玩，同时还希望以后卖车的时候，不要亏得太惨，那增程车目前来说，确实是一个非常靠谱、非常正常人的折中方案。
它能很好地兼顾到大家对车子省钱、省心、保值这几方面的需求，不像以前那些车，总会有这样那样明显的短板。
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