15万左右的预算买车？兄弟们，今天我们来看看全系零跑C11。中型SUV定位，价格15万左右。有增程和纯电车型可以选。这款车销量一直还是挺可以的。7月份推出改款之后，9月份销量还过万了。销量去到了10,779辆。
从外观看，新车变化还挺大的。之前配的是打孔式的前脸，看着挺特别的。现在的格栅改成了封闭式的设计。有分体式的前灯灯组，下方还有横贯式的进气口。走的是大众审美路线。远近光做了7字形的修饰，喜欢的朋友会觉得他带来了活力和辨识度。也有朋友觉得层次多了一点。审美这个事情，就是咸鱼青菜各有所爱的事情的。但是他的光强是有增加的，点亮之后确实很醒目。晚上开车安全感多了不少。
这张前脸，我觉得他不是那种让你一眼惊艳的感觉，看起来更像一个邻家伙伴。车身配的是新增的雾凇米车色。看着挺舒服的，也够耐看。
来到侧面，可以看到他的车窗线也不高，侧裙下方还有黑色修饰。这个车身并没有那种很力量的感觉。黑色的车顶下方有一溜镀铬修饰。前轴支柱的位置都有。这样一来，整个车身就做出了运动轻盈的感觉。
标配了20英寸的轮圈。有密集式的辐条，还能看到绿色的卡钳。这个时候又给到了性能感。整个侧面我还挺喜欢的，很有活力也很时尚。年轻气息浓厚。无框车门和后排隐私玻璃等也都给到了。配置也挺足的。
相比外观，这套内饰我觉更有惊喜。无论仪表台还是副仪表台采用，都用了平整的饰面。上手挺软的，还有少量的镀铬修饰。这套内饰无论设计还是用料上的搭配，都给到了温润感觉。前排出风口半隐藏式的设计我觉得挺点睛的。让整个前排的整体感更好。侧门靠近车窗位置的木纹饰面，杯架也上了木纹盖子，看起来看着很舒服也提升了座舱的档次感。
车内的屏幕不少。10.25英寸液晶仪表，17.3英寸中控屏幕，还有60英寸HUD抬头显示。现在新车市场都卷成这样了吗？15万级的车，配抬头显示屏的已经不多。尺寸还给到这么大，更是少之又少了。而且，他也没有因为上了抬头显示而阉割实体仪表，这点也值得一赞。HUD抬头显示好用，我同意。直视路面就能接收包括车速的等的行车信息，确实很方便也更安全。而且他这款屏幕亮度挺足的，强光下也能看清楚。但是很多老司机，总觉得有个实体屏幕才实在。这款车也给到了。
中控触摸屏超过17英寸，这也很有诚意了。要知道很多中大型车的中控屏幕还不到16英寸。这块中控屏幕也不只有个“大”字。分辨率去到了2.8K，显示挺清晰。加上他的色彩够饱满。阅读起来挺舒心的。配的还是高通骁龙8295芯片，用起流畅度不用担心。而且还给到了不错的冗余。
这款车副仪表台是分层式的设计。下方掏出了非常宽敞的空间，目测超过15升。女生用来放包包，又或者放男生的运动包，都挺适合的。中控扶手箱开口够长深度也足，也挺能能装的。
前排的储物空间足，我觉得属于基操。后排还挺让人意外的。中央通道后头安排了一个抽屉。可以用来放小物件小零食，还能放面纸。中控扶手箱还安排了可以折叠的杯架。设计上我觉得他还是花了心思的，实用性确实很高。
拍的这款是增程版高配车型，上了Nappa一套真皮真皮座椅。摸着这软糯的皮革感觉感觉挺亲肤的，让人又想到了一个“卷”字。司机座椅的坐垫很柔软。而且他还有一个不错的向里的倾角。很好托住了双腿。靠背形状也挺不错的。靠近腰部的位置有一定的弧度，很好地顶住了腰部。这张座椅人体工学做得还挺不错的。腿部和腰部的支撑都很到位。是那种长时间乘坐也不会觉得特别累的椅子。副驾配了女王座椅，给到了腿托。展开之后躺着，确实非常轻松。前排座椅都有加热，通风和按摩功能。他这个按摩功能力度还挺足的。躺着捏一把，15万级的车型能给到这样的座椅配置，确实相当有诚意的了。前后排座椅都有加热和通风功能
接着我们就来看看他跑起来的的表现了。增程版车型采用了1.5L自吸气发动机作为增程器。配上了272马力后置驱动电机，最大扭矩320N·m。
舒适模式下。开起来挺舒服的。轻踩踏板提速很柔和，但是他并不会给你滞后的感觉。速度随着踏板的深浅变化，响应很及时的。往踏板深踩一脚，他也不会有断层式的速度抬升。整个踏板踩起来的阻尼感还是非常不错的，而且提速很稳让人做到了心中有数。能量回收有强中弱三个档位。调到“弱”档位的时候，拖拽感并不明显。给人的感觉和油车很像。
如果想要开得更带劲，可以调到运动档。轻踩踏板，提速依然线性，但是质感要强上不少。尤其是中后段，劲道很足。跑高速的时候挺爽的。
41.7度的电池加上47L的油箱，里程焦虑在增程车上是没有的。电池超过了40度，CLTC纯电里程300km，日常当电车用也绰绰有余了。广州和深圳距离150km左右，满电跑一趟完全没有问题。上班买菜接小孩，一天跑30km。一周一充就可以了。即使生活在一线大城市，日常用纯电也是足够的。
底盘上了前双叉臂后五连杆的悬挂组合。用料也比较足，包括摆臂转向节和悬挂连杆都是铝合金的。它还全系标配了FSD自适应减震器。这在15万级车型中是比较顶的配置了。整个悬挂，是偏向于舒适调教的。但是在初段的时候表现得稍稍偏硬。这个时候过路面接缝，表现得挺干脆的。砰砰两声直接扛过去了，在车内并不会有明显的冲击感。中段的时候，悬挂表现得相对柔和。对于路面的小瑕疵，可以比较全面地吸收。中速过弯的时候车身会有一定的侧倾，但并不算夸张。不会有不安全的感觉。整体看讲，这套底盘以舒适为主，符合这款车家用车的定位。
零跑走实惠家用路线，很多配置都是自研的。辅助即使系统也一样。新零跑C11的增程版车型都给到了激光雷达。还用的是高通骁龙8650芯片。算力去到200TOPS。硬件水平还是很可以的。标配高速路段和高速路段导航辅助驾驶。记忆泊车和自动泊车入位等也都有。通勤路线。
这套系统，我觉得他是一个安全优先的一个系统。走城市快速路，从匝道上来准备汇入城市快速路。后方有车呼呼而过，这套系统表现得很耐心。小碎步往走，看到一个比较大的空挡得时候，果断打方向盘亮转向灯，很淡定地滑进主路。整个的使用平稳性上和可用性上，我觉得没有什么问题。
但整体而言，我觉得新零跑C11这款车是一款非常扎实的家用车型。无论开起来的感觉还是座舱的空间和配置，又或者是设计感和高级感，都有不错的表现。上手够舒服，配置也非常丰富。在15万级的车型中，这款车有点像六边形战士。而且这款车和他这个品牌的调性都是很一致。他没有那种刻意的高调，有点像邻家大哥的感觉。预算15万，想要买好开舒服，还有大空间的家用SUV，新零跑C11是一款值得考虑的车型。
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