揽境销量不及汉兰达三成,问题很多也很无奈

揽境很大,车身超五米(5152mm),轴距逼近三米(2980mm),而且是六座车型,在中大型SUV中空间优势不小,第三排的乘坐舒适度也可圈可点。本以为揽境的上市,能够撼动汉兰达的地位,哪怕一丝丝也行。

揽境销量不及汉兰达三成,问题很多也很无奈-有驾

目前来看,揽境依旧摸不着汉兰达的衣角。从近期的销量走势来看,月均销量维持在2000台左右,和汉兰达月销过万的成绩相比,揽境很难被市场认可。一般来说,消费者在选择6座/7座车型时,都会偏向于空间和后排乘坐舒适度。一汽大众也正是认识到了这一点,拼命地在车身尺寸上加长,但是为何反馈到现实销量上,反而不受消费者待见呢。

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作为一汽大众的首款中大型SUV,按惯例应该是品质的保证,以此奠定市场定位。但是揽境偏偏在质量上存在着一些问题,而且很多,有老毛病,也有新问题,让人很无奈。

首先,颗粒捕捉器堵塞在揽境车型上开始出现

此前,即便是现在,探岳颗粒捕捉器堵塞的问题依旧存在。即便是升级过后,依旧没能根除,造成油耗突然飙升。根据车主描述,在提车当天,仪表盘显示颗粒捕捉器需要再生,以及方向盘加热功能故障。

在行驶过程中车主发现发动机舱有轰鸣的声音,打开引擎盖后,散发出一股糊味,在返回4S店的路上,自动修复了。

对于一辆新车来说,颗粒捕捉器堵塞虽然是偶发性事件,但是鉴于探岳,一汽大众应该重视起来。毕竟这种事情对于车主来说,在心理上会造成不好的印象。

其次,变速箱故障

车主表示,提车一个月,D档无法前行,仪表盘提示变速箱损坏,请立即安全停车。据车主称,此类情况已经不是第一次了,连续发生四次。4S店对此束手无策,报告给一汽大众厂家,也未给出解决方案。

看到这样的情况,正在考虑整款车的网友觉得让人提心吊胆,大众的双离合给人的感觉是越来越不靠谱了。大众一直遵循简配的规则,此次揽境采用了大量的电子元器件,技术不成熟也是有的。

有车主称在行驶过程中,方向盘异响,尤其是在打方向盘的时候,就会发出轻微的异响,很多车主在论坛中,均提到了异响这一问题。有车主称车机系统一直连不上,遇到同样问题的车主称,应该是服务器的问题,第二天会自动修复。或者断电重启,虽然这些小毛病我们自己都能够修复,但是对于一款新车来说,着实不应该。

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此外,很多车主表示在行驶过程中发现异响,有可能是是刹车盘的问题,刹车盘出现明显的凹痕。

通过以上几个比较突出的案例来看,揽境确实在质量工艺上存在着瑕疵。颗粒捕捉器堵塞是老毛病,变速箱故障一直未能彻底解决。另外大众一直在智能化上有所排斥,揽境出现各种各样的电子故障,也是技术不成熟的表现之一。

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看到这里,大家应该明白,揽境似乎没能把握六座车型的脉搏,那就是可靠性。很多消费者之所以放弃五座车型,为的就是能够给家人提供安全可靠的依赖感。而不是行车过程中发生各种各样的问题,这就是揽境销量低迷的一大原因所在。

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结语:对于很多人来说,六座车型的舒适性和大空间固然很重要。但是在此基础上,安全可靠,质量过关才是第一位的,如果没有质量可靠性,一味地追求大尺寸,不过是空中阁楼罢了。