车厂吹了三年的“智能天花板”，被一台15万的SUV用一个功能打回原形
那天在地库里，我一朋友刚提的深蓝S07突然自己动了。他当时正拎着一堆年货，离车还有十来米，那车就自己从车位里缓缓驶出，跟活了一样停到他面前。他手机都没掏。
“靠，这玩意儿比我还会来事儿。”
就是这么一个“遥控泊入”的功能，把现在新能源车吹的那些“智能”遮羞布给扯了。最近这车限时权益价杀到15.39万，我特意去开了几天，发现一个扎心的事实：市面上大多数车企玩了命内卷的“智能”，可能从一开始就跑偏了。
恕我直言，新能源车这三年，智能成了最脏的泡沫。大家都在比算力，TOPS一个比一个高；都在比屏幕，尺寸恨不得从仪表盘铺到车顶；都在吹什么“全球首个”、“行业唯一”。结果呢？
你对着车机说“我有点冷”，它能给你打开座椅加热但空调还是吹冷风；你问它附近哪有好吃的，它能给你列出一堆八竿子打不着的网红店。这种“智能”，本质上就是一个装了四个轮子的、反应迟钝的语音搜索软件。
而深蓝S07的智能，走的是另一条路，一条被很多大厂瞧不上的“笨”路。
它没去吹嘘8295芯片能打多少分，而是把这算力用来干一件小事：理解上下文。你说“我有点冷”，它调高空调温度、关车窗、座椅加热调低一档，一套组合动作一气呵成。这不是听懂了一个命令，是听懂了你这个“人”此刻的状态。
它那个55英寸的AR-HUD，不是把手机导航界面投射到玻璃上就完事了。在那种七八个岔道的魔鬼立交，它能直接把虚拟的引导线“铺”在你该走的那条真实车道上。这种把虚拟信息砸进现实世界的交互，才叫“增强现实”，而不是“屏幕搬家”。
最狠的还是那个“小憩模式”。你按一下，座椅自动放到最舒服的角度，空调调到合适温度，天幕变暗，放点轻音乐。听着没啥？这背后是打通了座椅、空调、音响、车机、灯光五六个原本独立控制的域控制器。很多车企不是做不到，是觉得“一键放倒座椅”这种功能，发布会上讲出来不够酷，不如吹个“城市NOA”有排面。
但问题是，用户一天能有几次用城市NOA？可每天午休，或者接送孩子时在车里等的那二三十分钟，“一键小憩”的幸福感是实打实的。
这就暴露了当下智能汽车最大的病：工程师思维对用户生活的傲慢臆想。 车厂总想用最炫技的方式解决自己想象中的“未来出行痛点”，却对用户每天真实发生的、琐碎的、不酷的“体感痛点”视而不见。
深蓝S07干的事，就是把那些高大上的技术，像钉子一样，一颗颗砸进用户日常生活的木头缝里。对外放电3.3kW，是为了让你露营时能安心吃个火锅；中央扶手箱能保温冷藏，是为了让你夏天能喝上冰可乐；甚至连无线充电板都做了个倾斜防滑垫，防止手机在急刹时飞出去。
这些功能单拎出来，没一个够格上发布会PPT的中心位。但它们堆在一起，就构成了一种“无感”的体贴。智能不该是让你去学习和膜拜的黑科技，而该是像空气一样，平时感觉不到，需要时自然就在那里。
所以，当一台15万的车，用“遥控泊入”这种功能让用户发出“比我还懂事”的感叹时，那些还在用冰冷参数定义智能的车企，真的不觉得脸上发烫吗？
这场智能竞赛的终点，或许根本不是谁能先实现“无人驾驶”，而是谁先让用户彻底忘掉“智能”这个词本身。
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