这款探险摩托车完美契合那些想要逃离一切的骑手

现代世界复杂而又略显怪诞。虽然能够与世界各地的亲人保持联系固然很好，但有时我们也需要暂时远离尘嚣。骑摩托车外出探索无疑是其中一种方式，而摩托车制造商似乎也深谙此道。毕竟，如今各种颜色、形状和尺寸的探险摩托车应有尽有。

如果你真的想体验野外探险，真正能胜任的摩托车屈指可数。你肯定需要一辆越野性能出色的摩托车，因为你永远无法预料会遇到什么情况。最好选择结构简单的车型，这样万一遇到什么问题，普通的修车师傅——或者你自己——都能搞定。这样一来，选择范围就进一步缩小了，我们认为川崎自 1987 年以来生产的这款摩托车是最合适的。

为了向您提供最新、最准确的信息，本文所用数据来源于川崎公司。而文中的观点则为我们自己的观点。

KLR650 Adventure ABS 完美契合那些想要逃离一切的骑手。

厂商建议零售价：8,099 美元

从摩托车的用途来看，KLR650 Adventure 是一款探险摩托车。但其外观装饰华丽之下，却蕴藏着一颗可靠的双用途摩托车的内核。2022 年的改款为该系列车型引入了燃油喷射系统，同时也推出了这款探险车型。KLR 凭借其耐用性和亲民的价格，赢得了世界各地众多车迷的喜爱。然而，市面上也有一些价格同样实惠的替代车型。

Royal Enfield Himalayan 450是市面上最经济实惠的全地形摩托车之一。虽然它不像前代车型那样引人注目，但得益于现代化的动力系统，它的动力几乎是前代车型的两倍。它的价格也比 KLR 便宜得多，而且只需花费更少的钱，就能轻松拥有同等配置的车型。

如果您想要一款更现代一些的车型，KTM 390 Adventure R是个不错的选择。它或许不如 KLR 那般久经考验，但它拥有许多其他同级别车型所不具备的丰富功能。如果您愿意牺牲一些越野性能来换取公路骑行的舒适性，那么 Honda NX500 绝对值得一看。这款车已经上市多年（之前名为 CB500X），并且以其卓越的可靠性而闻名。

KLR650 搭载坚固耐用的重击式发动机

功率：40马力

燃油喷射通常不会被吹捧为“新功能”，但对于久负盛名的KLR来说，它确实算是相当新颖了。自从上世纪80年代动力系统问世以来，KLR的更新换代就寥寥无几。这也不难理解，毕竟没必要去修补原本就运转良好的部件。这些摩托车多年来唯一真正的问题，就是俗称“小玩意儿”的那个部件。这个“小玩意儿”实际上是惰轮轴杆。它的机械功能是保持平衡链条的张力。这个问题最终在2022年的更新中得到了解决。

那些不太好的震动

虽然大排量单缸发动机的可靠性几乎无可挑剔，但由于其振动较大，很少用于街车。川崎KLR虽然定位为探险摩托车，并在各处都加装了橡胶减震垫，但高速行驶时仍然会像油漆搅拌机一样剧烈振动。很遗憾，这是你必须接受的。长途高速骑行完全在其能力范围之内，但你需要多停下来休息几次来缓解疲劳。

KLR650 的冒险之旅真的可以去任何地方

KLR最大的优势之一就是它的越野性能。从本质上讲，它仍然是一款简单的双用途摩托车，拥有不错的离地间隙、长行程悬挂以及一定的坚固性，让你能够自信地应对几乎任何地形。它绝对不是世界上最轻的摩托车，抬起它需要一些力气和正确的技巧，但当你不小心把它摔倒或摔跤时，你也不会太在意。

坚固耐用的塑料材质不易变形，一些轻微的磨损痕迹反而更添韵味。即使某个部件损坏，更换起来也既便宜又方便。但这并非你购买KLR的初衷。你购买这辆车的主要目的是为了旅行，而它配备的边箱、雾灯和防撞装置，使其出厂即具备了探索旅行的全部条件。川崎在其宣传册中没有提及的一点是，这些摩托车拥有一个强大的车友社群。众多热心的车主随时准备在你遇到困难时提供帮助，这无疑是拥有KLR体验中一个被低估的重要因素。

虽然它几乎可以去任何地方，但它去不了任何地方，速度却很慢。

KLR 真的是摩托车界的“驴子”。它确实能带你去任何地方，但速度不会很快，舒适度也绝对谈不上好。像这样一款粗犷的摩托车，只会吸引那些愿意接受它所有缺陷的特定类型的骑手。说到底，这是一款各方面都有诸多妥协的摩托车，但如果你正在寻找一辆能带你远离尘嚣的摩托车，那就是它了。它会鼓励你去探索人迹罕至的道路，也会迫使你放慢脚步，欣赏沿途的风景。无论你是在乡间小路上骑行，还是穿越达连地峡，它都能把你送到目的地，而这正是它如此令人着迷的原因。

底盘、悬架和重量规格