日产推增程SUV，宝马多路并进，本田飞度销量遇冷

2026年还没到，车企就迫不及待亮出新车底牌。如今比的不是马力数字或屏幕尺寸，而是判断路线和替用户算账的能力。很多车看似规格平平，背后却是厂家在夹缝中寻找生存之道的精算结果。

日产的NX8是一款中大型SUV，采用混合动力方案，1.5升发动机作为增程器，配三种电池规格对应不同续航，目标用户是担心纯电续航焦虑又不想承担高成本的人。定价预计15到20万元，还配800V快充和激光雷达。不过，消费者是否愿意为加油能力和智能驾驶额外掏钱仍是悬念。理想L7和极狐阿尔法S5盯着同一片市场，如果日产拿不出真正稀缺的优势，很可能沦为一个“啥都有但没亮点”的车型。

宝马X5新款谍照曝光，引人注意的是隐藏式门把手、一体化车尾以及消失的排气管。这些变化不仅是迎合新能源审美，更是技术路线的全面布局——纯电、氢能源和插电混动三套动力系统齐备。宝马并不是在押注哪条路线，而是为应对全球碳税和各国法规差异留好退路。这种策略看似保守，却很务实——先铺好局，再随时调整方向，不急着一步到位。

本田飞度改款，新前脸让人联想到愤怒的小鸟，外形确实有吸睛效果。但坐进车内，中控屏依旧是10.1英寸配粗黑边，内饰依旧硬塑料为主，动力也没变化。它想用外观来唤起年轻人的旧时回忆，可现实是年轻人更在意功能和智能化。如今六七万元的车型如五菱星愿、比亚迪海鸥都能提供智能车机和电驱动，飞度再强调皮实耐用，听起来已显落伍——情怀在车市真的不值钱了。

星途ET8的发布相当猛烈，三颗激光雷达、上千TOPS算力、固态电池、零重力座椅、电动四门和高级音响，全方位升级，不只是单一技术突破，而是整套体系进化。它目标不只是卖车，更想成为中国高端智能座舱的标准制定者。这种打法让人想起华为做手机时的格局野心——不光是卖产品，还要定义行业规则。成败未知，但野心很明确。

比亚迪“大唐”的信息虽未官方公布，但已有传闻它尺寸巨大——长5.3米，轴距逾3.1米，可坐六七人，还有后轮转向，定位在唐L之上，或为填补比亚迪高端家用车市场空缺。腾势N8L和方程豹钛9表现不错，说明需求存在。比亚迪迟迟未推同类主品牌产品，或是担心内部竞争。如果“大唐”正式上市，就意味着主品牌开始挑战子品牌阵营。

这些新车背后，有的是在挤出生存空间，有的是以新方法试探市场，也有的瞄准改变行业规则。消费者已越来越懂车，简单堆料早已不够，关键是让用户觉得“这是为我量身定制的”。车企也在学着精算，不是技术强就稳赢，而是谁能让技术与用户需求结合得更紧密才有机会。我觉得，到了2026年，最值得关注的也许不是谁销量最高，而是谁能踩得最稳、走得最长。