你知道吗？其实说到法系车，很多人心里都有点儿复杂。这事还挺有意思，一边说它做工扎实、口碑硬预值，一边却“水土不服”，人气和销量齐齐掉队，咋整？就像是一场让人既心疼又着急的戏。
而这个戏的主角，就是神龙汽车。提到神龙，大家可能不陌生，主要负责标致和雪铁龙两大品牌。有位车主就聊过自己的体验，说雪铁龙C5X不仅用料环保，还特别得劲，老婆晕车的问题都给治了。这种底盘扎实、乘坐舒适的口碑，能留下一个不错的印象吧，可——这仅仅是其中的一面。
这一面带来的问题是矛盾，这两年神龙汽车实在是沉寂得有点难受，说销量差吧，有时确实有浮动，说关注度低吧，扎堆讨论的似乎永远不是法系。一些消费者对法系车是“恨铁不成钢”，明明产品还可以，怎么营销和战略就显得不大对劲呢？
话又说回来，在这种尴尬的境地里也藏着机会。老话讲，低潮时重新出发，找对人能拢共力，神龙汽车算是找到了人——吕海涛。这人听起来，确实有点儿能耐。
老将归来，底气从哪里来？
先说说这吕海涛是个啥来头吧？他不是空降兵，正儿八经从神龙汽车一线爬上来的。你还记得神龙年销量70万的辉煌记录吗？这是他在2014年时帮忙立下的。再往前推一年，他整东风标致的时候，直接把年销量干到27万。那时候法系车还挺风光的吧？
要是只看业绩，那故事也太无聊了些。更让人念叨的，是吕海涛那能沟通外方的本事。他不仅熟悉合作伙伴Stellantis集团的动向，还深得沟通窍门。这在推广新能源品牌示界的时候就能发挥作用，试想下，这品牌如果真能“东风技术＋法系底盘”双基因整合地道，弄不好还能再振旗帜，让更多人不只记住标致雪铁龙，还想起个新名字：示界。
东风和神龙照着“全球销”去布局，吕海涛的加入更像是递上一颗定心丸，告诉大家不仅老用户的服务有着落，未来的新体验也有亮点。你说，是不是给品牌加了点温度？
如何从矛盾中走出来？
简单说，吕海涛得手握好几张牌，一张是新能源，示界品牌的新品能不能吸引到注意力，这直接关系神龙能不能抓住“转型”的快车。另一张是服务，别忘记那120万法系老车主，人群不稳住，品牌很难累积更多口碑不可挑剔的消费群体。另外，渠道和用户经营也尤为关键。实际上，神龙已经做了改进，之前开出的武汉体验店就是个不错的试水点，把传统4S模式抹掉了不少边，换成综合店，它不仅卖车，还做俱乐部，孵化新媒体，甚至二手车也囊括进来，算是一次整合生态的尝试。
现在这些事摆在吕海涛桌上，难度够不？够大。但他也不是“车马轻入”，有对业务的深度把控，有对内对外合作的精通。能力之外，还有实践场景的现实压力，想必这次他的动作不会轻易复制套路，而更可能是调整各板块深度配合，从而让神龙有望迎来久违的增速。
最后这一点，值得一提
时间才过去不久，吕海涛就已经跑到一线和大家合力推动，“别闷头想，打子才知道试对不对”。这样的工作思维，也让人有了些期待。
想想看吧，神龙汽车再迎来一个“变量”，这边吕海涛努力拉高产品及品牌的未来走向，那边业界和用户的期待值又能有新增几分。矛盾固然存在，但冲突化解的节奏正在加快，而“法系车的突破”能不能由此实现？复杂，但也得等等毕竟——变化总是从一点点看似微小的行动开始的。
锤子落地啦，不知道你会怎么看待吕海涛接手后的神龙汽车呢？
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